Jump to content

Recommended Posts

Posted
Извиняюсь за маленький офф. Может это связано с моделью верта...

 

Как правильно сделать красивый ролик? С нужными мне видами/камерами, чтоб не сбивалось положение этих самых камер?

 

 

Я вообще делаю так. Сначала отлетаю, то что мне нужно. Затем сохраняю трек после выхода. Затем открываю его снова и меняю виды так как мне нужно... через паузу (тоесть нажал паузу - поменял камеру, настроил как нужно и отжал паузу)

 

Но вот в чем трабл, после того как я сохраню то что сделал, а затем открою для просмотра, все камеры сбиваются... камеры уходях то подземлю куда то, то не понятно что с ними.

 

Подскажите, в чем дело?

 

камеру низко к земле опускать не стоит. Либо грабить с экрана сразу при редактировании трека

Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /DDR4 Kingston CL18 128GB 3600MHz/ Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W    

DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU)

DCS P-51D Руководство пилота

Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)

Posted

Eponsky_bot, спасибо.

 

Но пля. Вариантов больше нет?

 

Сразу грабить это не вариант... да и камера мне низко как раз нужна

Posted

Вначале трек, потом несколько раз с разных раукрсов и склейка. Иначе - лажа. Раскадровку то тоже нужно думать.

[sIGPIC][/sIGPIC]

АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП)

Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время

Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.

Posted
Спасибо скажите Константину-звукорежиссеру!!!

воистину звук отличный! Почти как в реале) Значительно более натуральный, чем у Ка-50 :thumbup:

  • ED Team
Posted
Наверное, как на Ми-2 - когда всё нормально - в среднем положении и на защелке.

Вверх - вывод на форсированный режим.

Не совсем так. Для ТВ3-117ВМ НЕ НУЖНО РРУДы тянуть вверх при отказе одного двигателя. Там уже стоит "продвинутая" автоматика управления СУ. Рабочий двигатель сам выйдет на повышенный режим, включая ЧР (чрезвычайный режим). РРУД нужны ТОЛЬКО для раздельного опробования двигателей и запуска в полете. Все остальное время (штатно) должны находиться в нейтральном положении.

  • ED Team
Posted
Штуковины эти называются ЭВУ (экранновыхлопные устройства) Без них = тепловая сигнатура будет больше=)

в модели пока нет, но позже сделаем). Пока у всех шкурок ЭВУ "как бы есть" (кстати, словосочетание "как бы" в его подлинном назначении:))

  • ED Team
Posted
Константин-звукорежиссер, спасибо тебе большое!:thumbup::)

 

:thumbsup: Благодарю! Но один бы я ничего не смог сделать :)

Спасибо всей команде! :v:

  • Like 6

Best regards,

Kanstantsin Kuzniatsou (btd)

Posted
:thumbsup: Благодарю! Но один бы я ничего не смог сделать :)

Спасибо всей команде! :v:

:thumbup:

Это правда как пол вертолета!

Posted
(кстати, словосочетание "как бы" в его подлинном назначении:))

Это как бы для меня? :D

  • ED Team
Posted
Eponsky_bot, спасибо.

 

Но пля. Вариантов больше нет?

 

Сразу грабить это не вариант... да и камера мне низко как раз нужна

 

Если камера зацепила землю, то в треке виды железно не сойдутся, увы. :(

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

Такой вопрос: если отключения канала направления от надпедальников нет, то какая сейчас в модели логика включения режима согласования автопилота по направлению?:

1) Режим согласования всегда выключен. В этом случае нормально выполнять развороты можно будет только с выключенным каналом направления, иначе автопилот будет мешать, стремясь сохранить направление полёта.

2) Режим согласования всегда включен. В этом случае можно считать, что канала направления нет вовсе, так как автопилот не будет вмешиваться в управление по направлению.

3) Происходит переключение режима по условию. Если так, то по какому?

GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64

__________________________________________________

[sIGPIC][/sIGPIC]

  • ED Team
Posted
Такой вопрос: если отключения канала направления от надпедальников нет, то какая сейчас в модели логика включения режима согласования автопилота по направлению?:

1) Режим согласования всегда выключен. В этом случае нормально выполнять развороты можно будет только с выключенным каналом направления, иначе автопилот будет мешать, стремясь сохранить направление полёта.

2) Режим согласования всегда включен. В этом случае можно считать, что канала направления нет вовсе, так как автопилот не будет вмешиваться в управление по направлению.

3) Происходит переключение режима по условию. Если так, то по какому?

При отключенном канале НАПРАВЛЕНИЕ режим согласования ВСЕГДА в работе. Как только включаешь АП по каналу НАПРАВЛЕНИЕ - нет режима согласования. У нас нет надпедальников, потому АП не может перейти в режим согласования, если он включен.

Posted (edited)

Понятно, то есть алгоритм действий такой: вешаем включение и выключение канала на кнопки, чтобы не шарить мышью по кабине всё время, перед началом разворота выключаем, по завершении - включаем?

Edited by ups

GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64

__________________________________________________

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

А почему бы эту штуку прямо к педалям не привязать? Их же не нажмешь без того, чтоб надпедальник не нажать вроде? А так - сработала ось - сработал надпедальник. Ну, с фильтром от шума оси, наверное.

Posted
А почему бы эту штуку прямо к педалям не привязать? Их же не нажмешь без того, чтоб надпедальник не нажать вроде? А так - сработала ось - сработал надпедальник. Ну, с фильтром от шума оси, наверное.

У меня педали ВКБ с тремя осями. Можно было бы одну ось задействовать на это.

  • ED Team
Posted
А почему бы эту штуку прямо к педалям не привязать? Их же не нажмешь без того, чтоб надпедальник не нажать вроде? А так - сработала ось - сработал надпедальник. Ну, с фильтром от шума оси, наверное.

ЗАБУДЬТЕ про надпедальники!!!читайте форум. НЕ будет этого.

  • ED Team
Posted
Понятно, то есть алгоритм действий такой: вешаем включение и выключение канала на кнопки, чтобы не шарить мышью по кабине всё время, перед началом разворота выключаем, по завершении - включаем?

совершенно верно

Posted (edited)
Заменил комп, сим летает))) возник вопрос как правильно настроить джойстик?

 

Джойстиков много, а людей ещё больше.

Опиши в чём проблема, и подскажем как её решить.

 

Что за надпедальники? Я не в курсе ребята..)

 

На педалях Ми-8 есть микровыключатели, которые переводят АП по каналу направления в режим согласования.

 

Т.е. ты летишь себе по маршруту, ручки вместе - оклад двести, автопилот керует за тебя, ты его только контролируешь... и тут подходит ППМ. Ты ставишь ноги на педали, АП переходит в режим согласования, ты изменяешь курс, триммеруешь машину, снимаешь ноги с педалей, и дальше обсуждаешь с праваком его вчерашнюю пассию. А режим за тебя выдерживает АП.

 

В модели практически так и есть, только не реализован переход АП в режим согласования при обжатии педалей. Но вы этого не заметите.

Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Posted (edited)

Саша,

Добавьте, пожалуйста, включение/отключение каналов АП Направление и Высота одной кнопкой. Не очень удобно на каждый канал иметьпо две.

Если возможно, конечно.

 

Кстати, назначенные кнопки на переключатель выбора бортов на УВ-26 не работает. Только мышью.

 

Вопрос: при нажатии на РОШ рычага установки желаемой высоты, отключается канал АП Высота. Так и должно быть?

Edited by =KAG=Zakhar

i7_2600K/GA_Z68/16Gb/nV780GTX3Gb/SSD/Win10_64Bit/TM Warhtog/CH Pedals/TrackIR_4Pro/27" 1920x1080

FC3; SU-27S; F-15C; SU-25; KA-50; A-10C; CA; UH-1H; Mi-8MTV2; MiG-15bis; F-86F; P-51D; Fw190D-9; Bf109K-4; Spitfire LF Mk.IX; MiG-21bis; L-39C; Mirage 2000C

Posted (edited)

 

Т.е. ты летишь себе по маршруту, ручки вместе - оклад двести, автопилот керует за тебя, ты его только контролируешь... и тут подходит ППМ. Ты ставишь ноги на педали, АП переходит в режим согласования, ты изменяешь курс, триммеруешь машину, снимаешь ноги с педалей, и дальше обсуждаешь с праваком его вчерашнюю пассию. А режим за тебя выдерживает АП.

Понял Спс. А как летают реальные пилоты? Постоянно пользуются? Ещё интересно как действуют вовремя т.н. безпарашютного десантирования(по верёвочке). Высота на АП висит?? А то я смотрю он просто как прибитый висит, с ума же сойдёшь так ручки пол дня дёргать если тренировка у бойцов)

Edited by tos_62
Posted
в модели пока нет, но позже сделаем). Пока у всех шкурок ЭВУ "как бы есть" (кстати, словосочетание "как бы" в его подлинном назначении:))

Что-то я не пойму. Так ЭВУ есть или нет? Судя по внешнему виду, они есть на всех моделях, кроме той, что использует последнюю шкурку.

Или они есть визуально, но игрой никак не просчитываются?

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...