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Ja aber ich möchte nicht über den Funk den Jtac Rufen das geht ja über das FAC-Gruppe Angreifen und dan Ziele zu weisen. Die Drohne soll selber inz Zielgebiet Fliegen oder dort Spawnen und Kreisen, dan die Ziele nur Makieren die Ich dan bekämpfe und danach alle Ziele aufschalten bis keins mehr vorhanden ist. Am besten das makierte Ziel noch mit Rauch zeichnen. Ich habe bis jetzt no nicht die richtigen trigger für die abfolge gefunden den in Script und luha bin ich ne Niete. Eventuell mit KI ?

Afghanistan Instant Action CAS mission FAC is set to 127.5 mhz but should be on 133 mhz as listed in briefing

Not sure if its been mentioned here but on the discord we've kinda talked about it a bit publicly: we are finalizing an AI release so that we can get it out into mission maker hands

A-10 is the best for ground and pound. No doubt about that. For air to air go with F-16. F-18 is in between of these 2. Better in air to air than A-10, better than F-16 in air to ground. Personal preference will be deciding factor here. That would be the best way to choose.

Thanks to M3 for making the effort to implement force feedback on the F4U. However there appears to be a bug in that the stick kicks once every 16 seconds when the engine is not turning. This can be observed in any of the cold start instant action missions. The kicking seems to go away as soon as the engine starts but returns when it stops, including in the air after the engine has seized (which seems to happen to me quite often). Also the frequency of the stall buffet seems very high to me. It doesn't really feel like a turbulence effect, more like a buzzing vibration. Great if you're a lonely lady but not so good for a pretend warbird pilot. Both of these issues observed on a Moza AB9 in Direct mode and on a Sidewinder2.

Don't drink and drive, take Vodka and fly !

I would really be comfortable with MiG-29 SMT or MiG-35. But I guess not everyone gets what they want.

I just tried both for free, I love both, I had an A10CII for ground attack and I think it's better (although slow) for those kind of missions than the F18, so I'll wait for the next sale to get first the F16 for AA and some SEAD and then the F18 to complete my collection along with the supercarrier module.

So, basically the Points are just like some kind of template to choose which waypoints will be needed and therefore defined into waypoints and aerodromes (3+3) ? The rest that are not selected as Waypoints and Aerodromes do not exist once loaded into aircraft? Did I get it right?

How many DCS missions are flown "now", i.e. at this time and date? How would this work for say a historical date for a mission? Maybe a "random" weather that fits within the typical weather for that season/area of the world might be useful.

JaboG35 Bericht der Woche 15.09.2025 - Integration neuer Verfahren und ziviler Luftverkehr Mit der kürzlichen Erweiterung unserer standard Luft-Boden Angriffsverfahren um einige weitere Angriffsprofile, haben wir uns einiges vorgenommen und auch prompt implementiert. Die neuen Verfahren wurden in den letzten 5 Sorties nicht nur erprobt sondern auch gleich intensiv in den Flugbetrieb des JaboG35 integriert. Dies hatte zur Folge dass wir pro Pilot bereits mehr als 10 Anflüge in das erste der 3 neuen Angriffsprofilen geflogen haben und auch weiterhin unser TCTP anpassen und um weitere solcher Verbesserungen ergänzen werden. Auch das Luft-Luft Betanken haben wir wieder geübt. So kam es dass wir insgesamt drei mal den Tanker im JOJO Tanker Track besucht haben und pro Flugzeug 8 000 Pfund Sprit Offload verbuchen konnten. Eine große Änderung der Rahmenbedingungen in unserem Trainingsenvironment stellt der neu eingeführte zivile Flugverkehr dar. Mittels Civil Aircraft Mod und der Moose Klasse RAT (Random Air Traffic) haben wir so richtig Leben in die Umgebung gebracht. Ziviler Flugverkehr kommt jetzt in vorwiegend höheren Luftschichten von ausserhalb der Map und von Flughäfen in der BRD und fliegt weitere Flughäfen in und ausserhalb der CW Germany Karte an. VFR Conditions haben damit eine neue, realistischere Bedeutung bekommen! Hier wieder ein paar Bilder zur Veranschaulichung der Ereignisse der letzten Woche... Eine 727 der Lufthansa beim Abflug aus Hamburg Eine PANAM 747 beim Abflug aus Frankfurt, dem Flughafen an dem der Großteil des von uns eingerichteten Flugverkehr ankommt oder abhebt... Auch die Homebase kommt in den Genuss gelegentlicher KI Flüge, die den Fliegerhorst verlassen Die CG10 Formation beim Lineup auf der 09 Piste Enroute in die EDR18 mit der Übungsbombe BDU-33 Der Ingress über den IP für das neue Split Hi/Lo Verfahren erfolgt in der Line Abreast Formation Ein paar Aufnahmen aus den Patterns um die Range, die Letzte aus einer Höhe von ca 250Fuß Unsere #3 hat dann das Intercept zum Tanker Texaco 2 angeleitet Ein weiteres Sortie aus der EDR18, hier wieder der mittlerweile gewohnte Blick nach Links auf das zweite Element im Line Abreast Ingress Die gleiche Runde wieder, dieses mal kurz nach dem VIP aufgenommen Die Bravo Maschine beim Betanken, wieder 8 000 Pfund Split vom Tanker und BDA; beide Maschinen waren OK Enroute to Home Base Selfies gab's schon lange vor dem Smartphone Und ein paar Bilder von der Recovery Wenn auch DU Lust und Interesse hast mit uns in einem realistischen Umfeld mit ATC und CRC Support, sowie befreundeten Staffeln spannende und authentische Verfahren erlernen und anwenden möchtest, dann melde dich bitte bei uns auf dem Discord Server oder bei mir via Privatnachricht. Wir suchen sowohl Piloten und auch WSOs und freuen uns auf deine Nachricht! Danke für's Lesen und bis bald, Rohrkrepierer o7

I've done quite a bit of practice with Shrikes. Looking at the mission again, my feeling is that the attack profile itself isn't that likely to get hits. The Shrike really needs to come in at a steep angle to have the best chance of hitting. A popup attack like in this scenario really needs to get pretty high to get a reasonable angle. I also agree that the Shrike is a fairly limited weapon! And that one real benefit of this campaign is that we can take a training lesson and progress.

This one please. With those weapons.

So it sounds like It's how I thought and similar to how it is with the Viggen cartridges. You just can have a bunch that you pre program that you can then select between, and you don't have to constantly make new ones each time if you want the same set of waypoints. Except since the MiG-29 doesn't actually have cartidges. It's more like handing a playbook set of waypoint instructions that you give to the ground crew so you can go -"program waypoint set Sierra into the jet please"

GDR but modified to the ground assault version (Lim-5/5M). PZL LIM-5 | HLJ.com

Update Vietnam War Vessels 2.0.3 is live now at https://github.com/tspindler-cms/tetet-vwv/releases and https://drive.google.com/drive/folders/1GdxkovvZjwYgr0AEmq2yxquaOAdzUkYd?usp=sharing on Google Drive. This is an update for CVA-31 Bon Homme Richard and the generic Essex class carriers with SCB125 upgrade. Testing discovered that the Bon Homme Richard does no longer work when used without other Vietnam War Vessels mods. A definition in a table was missing, and the new config rectifies this. For installation, you need Vietnam War Vessels 2.0.0, update to 2.0.1, update to 2.0.2 and then apply this update.

I haven't checked your trackfile, but I suspect you have your radiator flaps fully open (hot starts begin with them in this position), so as you fly your engine quickly cools below minimum operating temperature, gets damaged and seizes. This ties in with you saying the flight was in freezing conditions. The Anton is extremely difficult to overheat, so suggest you fully close the radiator flaps (detailed in part 7 of Chucks guide here: https://chucksguides.com/aircraft/dcs/fw190-a8/ ). I only ever open them on hot maps, and then only by one turn of the handle. Hope this helps and hope you're enjoying the Anton - it's my favourite DCS warbird

New block "MUSTANG". Three mechanics with levers, contactless sensors MagRez. Three trimmers, mechanics have 2 full turns, magnetic contactless sensors. Two axes on potentiometers. Toggle switches and a button.

Neuer Block „MUSTANG“. Drei Mechaniken mit Hebeln, berührungslose Sensoren MagRez. Drei Trimmer, Mechanik mit zwei vollen Umdrehungen, magnetische berührungslose Sensoren. Zwei Achsen auf Potentiometern. Kippschalter und ein Taster.

In the F-4E, the position of the elevation strobe indicates the antenna elevation angle. In RDR 2-bar mode, the strobe will jump at the end of each azimuth scan. As shown in the attached track, in the game, this jump only occurs in STAB OUT. Regardless of whether the strobe jumps or not, the actual scan takes account of the RDR 2-bar setting, i.e. the jump can be observed on the radar screen. It's just that the elevation strobe remains stationary except in STAB OUT. elevation_strobe.trk

Новый блок "МУСТАНГ". Три механики с рычагами, датчики безконтактные МагРез. Три Триммера, механики имеют 2 полных оборота, датчики магнитные безконтактные. Две оси на потенциометрах. Тумблера и кнопка.

null

Вопрос разработчикам. Какая аппратура навигации будет в модуле? ЦВУ, ЦВУ-М(2204) или ЦВУ-М(2205)?

you use the same login on both dcs, it is not version dependant, just you cant run both dcs versions at the same time.

My another two cents that I learned another thread: to disable power management is to enable all devices/processes to run in the full speed. By comparing with power mgmt and without power mgmt (require watching the CPU temperature) while running DCS, it can determine the potential tunings in Windows. Of course, without power mgmt, there is no core parking for example.