Dell_Murrey-RUS

Жаль. Я использую релиз. Подключение по IP не поможет, если сетевые протоколы не совместимы.

А на какой версии сервер (бета или релиз)? В последнее время сервера на бета версии DCS не видны из релиз-версии.

Зеркала и всякое ТВ это открытие дополнительных "рендер-окон" в dx. Поэтому нагрузка и пляшет. А с чего вдруг ты решил что ЦП и ВК должны быть нагружены на 100% при том, что у тебя vsync включен. Например, система может рендерить 80 или 100 фпс, а благодаря vsync у тебя требуется всего 60 фпс или 75 (в зависимости от герцовки монитора). Вот и сам суди, откуда нагрузка снижается. Попробуй в онлайне полетать, особенно когда на сервере больше 10 клиентов и так, что бы у тебя в кадре попадались 3-5 ЛА других клиентов. Вот и посмотришь, как оно там с фпс. ;)

Свежий биос никогда не лишний. С этим поздравляю. По поводу настроек, тут много вариантов. Несколько касаются настроек DCS и винды. Другие касаются железа. И еще один вариант это софтовый тормоз, например, какой нибудь каспер начинает "шмонать" DCS и его процессы. Для понимания нужна доп информация, кроме скрина с настройками DCS. Нужно увидеть что у тебя с ЦП, памятью, материнкой через какой нибудь CPU-Z, а так же увидеть что у тебя с видеокартой с помощью какой нибудь gpu-z. В какой мониторной конфигурации используется видеокарта. Что с настройкой самой винды и кто надоумел в DCS поставить галку на "отключить win aero"? Без этого все советы, как пальцем в небо.

А овчинка выделки стоит? Основная нагрузка сейчас на видеокарту. ЦП в данном случае лишь легкое дополнение для производительности до 10-15%. И то, если ты включишь Vsync или адаптивную синхронизацию, то и ГП и ЦП довольно приличное кол-во времени будут отдыхать. Ведь вместо (допустим) 90-100 к/с им нужно будет рендерить всего 60. Вот и сам считай. А 4,5 ГГц я взял как частоту с защитой от внезапных нагрузок. Ведь чужая душа - потемки, как и чужой ПК. И что там из ПО у тебя может нагружать ЦП я не имею понятия. 4,7 ГГц в таком случае с высокой долей вероятности будет давать сбои. А 4,5 ГГц это уже такая частота, которую и мой ЦП под полной нагрузкой легко берет и твой должен взять без проблем.

Не так. Ведь ты собираешься грузить ЦП фактически DCS + ОС. А там по своей сути от максимальной мощности ЦП будет использоваться до 25-30%. Поэтому о каком то реальном нагреве и говорить не стоит. Во всяком случае если ты залочишь частоту ЦП на частоте 4,5 ГГц с включением функций энергосбережения, то печки из ЦП не выйдет.

Косяк в настройках DCS. ПК как раз нормальный.

Да, что взлет, что посадка - кошмарные. Точно не для показного выступления. Летная модель в части реакции самолета на средних и низких скоростях выглядит не естественно жестко, в чем то даже ступенчато. Вибрация крыльев на взлето-посадках тоже не выглядит естественной, скорее искусственно и чрезмерно высокие амплитуды. Да и видео какое то дерганное, 48 к/сек это что за стандарт? Что ПК дома, что на работе, что два телевизора плавно сие "чудо" не воспроизводят. Вот 24, 25, 30, 50 и 60 к/с воспроизводятся плавно, а эти 48 ужасно. Чуть глаза себе не поломал. ((((

Только к такому ЦП целесообразно бы и память не ниже 3200 МГц брать. И лучше не 16, а 32 Гбайта ОЗУ.

Точно не помощь. Конкретно, если использовать DCS, то лучше бы HT выключать на аппаратном уровне в биосе. Турбобуст действительно не постоянен и зависит от нагрузки на ядра. В принципе, оптимальным вариантом для такого ЦП будет установка постоянной частоты на ~4,6 ГГц (через биос). При этом имеет смысл включить систему энергосбережения (всякие там c2/c7 и т.п.). Т.е. в простое без нагрузки ваш ЦП будет работать на пониженной частоте и будет холодным. А при появлении нагрузки его частота установится на постоянные 4,8 ГГц и будет шоколадно. Именно по такому принципу работает мой 4820k, без нагрузки у него 1200 МГц, в нагрузке 4,3 ГГц.

Суровые русские летчики... Зимой, на высоте, на скорости, с открытым фонарем, да еще и без шапочки... :D

На мой взгляд, было бы кощунственно не изучить. Особенно при цене за полет. Но ты и сам знаешь кому нужно адресовать такие вопросы.

ЕМНИП, L-39C при настройке FM корректировался в соответствии с полученными данными из полета на реальном L-39C. Кроме этого, ED и интересовало в числе прочего, реакция на работу РН у реального прототипа.

Для каких целей? Сама буква k уже намекает, что "почему бы и нет". В противном случае, зачем брать такой ЦП, если не использовать возможность. Ту, которая устраивает по функционалу и цене.

Попробуй сейчас!!! Самолет просто огонь!!! В маневренном бою сливает практически всем!!! Горит шикарно, ярко, пламенно!!! Огонь одним словом!!! ;)

Не только русскоязычных. Ведь ткнули уже и не раз... Не фанат Жванецкого, но да, тенденция "нет! вы мне ответьте! по существу!" имеется. Вас уже забросали информацией и графиками. Я так понял и после этого не удовлетворены? А стоит ли овчинка выделки?

Ну как же. Поведение Су-27 в этой теме тоже упоминалось, автором темы. А они точно "ведут себя абсолютно так же"? Похожесть не = одинаково. К тому же, нужно увидеть эксперимент, ну там где "абсолютно одинаково". По существу могу. Здесь форум, а не институт с заочным факультетом по аэродинамике. Хотите истины? Открывайте литературу по соответствующим профилям. Почему лично я должен объяснять, что твоя бумажная моделька совсем не полномасштабная модель, да еще и с иной компоновкой? А тот факт, что "масштабность" модели тоже влияет на получаемые характеристики я тоже должен доказывать? У тебя и автора темя есть гуглояндекс. Я в свое время, когда очень интересовался этой темой, активно пользовался поисковиком. И нашел все, что меня интересовало. А вы хотите и рыбку съесть и косточкой не подавиться? Это именно та позиция, которая позволяет вопрошающим саморазвиваться. Сейчас не 80-ые. Доступность информации в наш век, по моему мнению может ответить практически на все технические вопросы по теме данной ветки. Ну, а какие то сложные нюансы, достойны обсуждения, здесь нельзя не согласиться. Но вопросы поставленные в этой теме не являются нюансами, это базис.

Действительно, почему твоя моделька не ведет себя так же, как Су-27 в реальной жизни или из DCS.... Удивительно.

:shocking: :surprise: Системы коррекции орбитальных ракет имеют такой принцип, и как бы ракеты летят по дугообразной траектории. Другой вопрос - действующие силы и создаваемые при этом ускорения с моментами (от двигателей).

Силу может, но направление если и меняется то на несколько градусов (в пределах одной координаты), не более. Диаметральные различия в направлении ветра могут различаться по слоям (на разных высотах). Но в пределах одного слоя только на разных частях карты. Зависит от кол-ва зон, их удаленности друг от друга, параметров и т.д. Динамическая погода очень удобна, она позволяет создать в определенных областях карты СМУ, а в других частях ясное небо. Но для этого нужно повозиться.

На аэродромах хорошо видно вот на этих скринах. Они тяжелые. Спрятал под спойлер.

Что такое "обычный самолет" и почему вдруг L-39 стал ему соответствовать? L-39 имеет свои особенности компоновки и характеристик планера и для адекватного вывода о моментах от изменений тех или иных управляющих поверхностей нужно иметь набор данных по планеру, управляющим поверхностям и т.д.

Да, но компоновка L-39 совсем не такая, но почему то ты применяешь правила для "креста" на самолет с иной компоновкой.

Ну ребята... с крепким алкоголем нужно аккуратнее. На видео криминала не увидел. Увы.

Это зависит от органов управления. У меня по крену, тангажу и рысканью кривые по нулям. А поведение МиГа постепенно доведут до ума. Не заморачивайся, это еще пока бэта. Клевок поправят.