lester

Хм, я вроде и подхожу слева-снизу, но вот субъективно ближе к самой корзине начинается ощутимый расколбас (трек)

А мне вот с включенным wake turbulence именно воткнуться в корзину на Хорнете при заправке от S-3B Viking тяжеловато - болтает достаточно сильно. Причем как только воткнешься, этот эффект пропадает и дальше все как обычно. Не знаю что это: мои кривые руки, параметры полета заправщика, особенности Викинга (расположение двигателей и т.п.) или эффекта wake turbulence WIP... С Вайпером с дозаправкой приспособился, плюс в том что процесс проходит гораздо быстрее.

Да я помню слушал The Fighter Pilot Podcast выпуск про F-16, там Jell-O так и говорит про один из недостатков Вайпера (на 1:08:19): В Хорнете ты можешь потянуть ручку на себя и получить виртуально неограниченный угол атаки, в Вайпере же ты не можешь этого сделать. И выполняя БВБ в Вайпере на вертикалях находясь в верхней точке и, видя противника в нижней, ты не не можешь доверуть на него нос, даже если попытаешься вырвать ручку с корнем. Плюс в Хорнете два двигателя. А в DCS в Хорнете есть 3-й МФД, мне очень нравится режим AACQ который позволяет захватить противника, не видя его, вне пределов 10 миль, в Вайпере такой возможности нет, наиболее близкий режим в Вайпере 30x20 ограничен 10 милями. ИМХО SA страница у Хорнета информативна и в целом побольше рабочего пространства на ИЛС например. Зато у Вайпера есть очень удобная возможность увидеть кого из противников захватили самолеты твоего звена, которой нет в Хорнете. В мультиплеере я выбираю преимущественно Хорнета, т.к. в нем с включенным даталинком, IFF и NCTR можно быть уверенным, что атакуешь противника. В Вайпере с этим все сложнее (пока): https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=267182 https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=267182 Еще у Вайпера конечно замечательный обзор и кресло. А так, оба отличных самолета, "летаю" с удовольствием на обоих.

I believe A-10 in the current OB now also has this fix:

Обновили Supercarrier FAQ Теперь видимо будут Кузнецов и Кузнецова, лол :smilewink:

Ахаха, пасхалочка от ED: на первое апреля не иначе :lol:

For a moment I thought I was out of my mind. Was on final approach (almost out of fuel) on MP server, gears down, then on left DDI I saw ED slots thing and then my pilot was ejected from the plane.

Видимо индивидуальные привычки еще имеют значение: на Хорнете я обычно смотрю на скорость, на Вайпере смотрю только на огни на танкере, на Кабане на штангу.

Нет

I recently started practicing AAR with wake turbulence enabled, I tried only S-3B so far and noticed that when my Hornet moves closer to the basket I experience pretty violent turbulence (despite I approach from left and below the tanker) so it becomes harder to connect, but after connecting this effect kind of disappears. Is that specific to S-3B aerodynamics (maybe because engines are closer to the fuselage)? I didn't experience similar effect when I perform AAR with Viper and boom from KC-135. Is that because I do something wrong? f18_refueling_night_final10_const_wake.trk

Так он в этом месяце и будет. Или это стеб? Sent from my LG-H820 using Tapatalk

Помнится, в The Fighter Pilot Podcast посвященному A-10 пилот упоминал, что хотелось бы более мощные двигатели (чего теперь уже никогда не случится) .

Nothing happens for me either in mission 14 after initial attack of friendly forces completed.

Хотел уточнить насчет этого изменения: "Добавлена задержка пуска для AIM-120" - получается такая задержка есть на реальном самолете?

Thank you so much sir for one of the best campaigns I ever played in DCS! Am I right that it also means OPF is not supported anymore since 1/1/2020 (and most recent 2.5.6 update isn't supported in particular) for people who already bought it? If I'm not mistaken there are upcoming updates in 2020 for the A-10C suite modeled in game, it might be a good motivation to redo or even buy new version of the campaign again.

Я так понимаю, что танкер теперь сообщает свою скорость при контакте. Спасибо разработчикам!

Я себе поставил вот эту поделку - с ней подрывать не надо. Кто-то еще пользует? https://www.shapeways.com/product/3MJPNE2SV/warthog-throttle-part-afterburner-detent?etId=187370088&option=63799442 Сейчас уже апрель, кстати. Я заказывал в начале ноября, вот днями должен придти.

Wow, reported back in August 2019. Interesting: was it fixed and broken again or still in progress? Thank you!

Thanks for confirming this. I did not as I initially wasn't sure about the reason and thought that it's better to avoid duplicate posts. I also recall that someone from ED Testers commented on this thread.

Added two videos with just 9X/9M launch from the same station: f18_9x_launch.trk f18_9m_launch.trk

Hi Sydy, In all videos published in this thread I didn't launch 9X/M from wing tips (stations 1/9). Maybe I missed something or maybe stations 2/8 are also considered wingtip stations? Thanks for the links btw.

Hi Stubbies2003, In the very first video of this thread I launched just one 9X from station 2 or 8 (as you correctly pointed out) to show enormous (imo) roll rate. In the next two videos I tried to compare roll rate induced after launching 7M/120C and 9X. I do agree that you can't directly compare it here as different stations were used (3/7 for 7M/120C and 2/8 for 9X). The very last video though shows similar launch parameters but with 9M instead of 9X: 3/7 for 120C and 2/8 for 9M and difference in roll rate is significant (imo).

Hey GGTharos, thank you for reply! You are absolutely right and I should expect some roll. But the similar moment should be applied after 9M missile launch as it has similar weight, correct? Here is the video with the roll after 9M launch: f18_120c_9m_trim.trk

Hmm, maybe - but I didn't the see same behavior on previous OBs (and in Viper but its FM is even more WIP than Hornet's one).

I do too, that's why I initially couldn't understand what went wrong and why I needed to fight with the roll during intensive maneuvering. AIM-9x launch looks as if I would have launched AGM-62 Walleye instead.