lester

А разве HAD позволяет установить точные координаты источника излучения? Насколько я понимаю, выбрав эмиттер на HAD, можно направить другой сенсор (например TGP) на примерный район его расположения и провести доразведку, затем, найдя нужную цель, например создать маркпойнт с TGP как источник координат (создается как стирпойнты с 26 по 30, на которые можно потом переключиться).

Thank you for reply. Yeah there's a designation on the SA page of the Hornet (and iirc DCS Viper had the same feature for air-to-air from the very early stages). It would be interesting to know whether it's possible to actually transmit your designation point to your flight members in the Hornet (so it becomes for example one of their markpoints) though.

Sorry if it was asked already: in the Viper it's possible to share your target/steerpoint from TGP/HAS/HAD with the flight members via Link16 by pressing IFF UP button, then it becomes available for them as a steerpoint from 500 and up. I'm curious if something similar exists / is planned for the Hornet? Thanks

Хотел бы еще узнать: у Вайпера есть возможность транслировать свою SPI/Steerpoint членам звена по Link 16 нажатием IFF UP. Насколько я понимаю, у Хорнета дожна быть доступна схожая функциональность, будет ли она реализована? И еще один вопрос, планируется ли реализация процедуры BORESIGHT для Мавериков на Хорнете как у Вайпера?

Хотел бы узнать, насколько далеко в приоритетах добавление возможности отображения MGRS координат на TGP Вайпера? UPD: Мэтт ответил, что в реальной жизни MGRS координаты не отображаются на TGP Вайпера, вопрос снят.

Почему я просил уточнить: действительно, несколько апдейтов назад устойчивость по тангажу при дозаправке ухудшилась и об этом несколько раз писали в англоязычной части форума, однако в крайнем и предыдущем патчах это вроде бы пофиксили (хотя, возможно, по-прежнему WIP): https://www.digitalcombatsimulator.com/en/news/changelog/openbeta/2.7.15.26783/ https://www.digitalcombatsimulator.com/en/news/changelog/openbeta/2.7.16.27869/ Как по мне, субъективно дозаправляться после крайних двух патчей стало легче, до этого Вайпер был очень чувствителен по тангажу.

Хотел уточнить, это по прежнему наблюдается на крайней OB?

ЕМНИП в ночное время надо выключить/включить внешнее освещение (Exterior Lights Master Switch ON/OFF), чтобы дать сигнал шутеру

Я правильно понимаю, что на видео Maverick автоматически наводится на цель (режим slave) на маршрутную точку (WPDSG) или с помощью какого-либо сенсора (радар, ИЛС итд)? В таком случае, для ручного наведения ГСН сейчас нужно нажать кнопку сброса целеуказания (NWS/Undesignate). Цитата из анлийской версии мануала: Не уверен, что русская версия мануала обновлена, т.к. там по прежнему написано: Также обсуждалось на англоязычной части форума:

I just finished the mission, it's a DCS bug indeed and very annoying. What I did eventually is found coordinates of the Tartus (which is inside of the WALL SOCKET box) on the F10 map (LALT+Y to change format) and updated the WP2 coordinates with it. IIRC had to do that couple of times as after Peter is found, Knight gives reference to another ship from WP2 (which again might have been already incorrectly overwritten by RADAR/ATFLIR at this point).

I just finished the mission, dropped Rockeye in front of the ship (in order to avoid hitting it) in CCIP mode, definitely changed VT (but don't recall was it 1200 or 1500) and Olive reported that ship stopped after cluster munitions exploded over the water ahead of the ship.

Насколько я понимаю, на текущий момент данная компания/команда отложила все эти планы в "долгий ящик", поэтому темы скрыли и откроют если будет какой-то прогресс. Рассматриваются также и другие варианты (но для ED думаю все упирается в весьма ограниченные ресурсы/приоритеты).

In my case I just used radar in SEA mode and filtered out hits having speed more than 5 knots. Found the yacht relatively easy (its speed was 0 knots iirc so it corresponds to the "stranded" state pretty well) and confirmed visually with ATFLIR.

Oh, I probably switched to 243.00 on PRI then. Maybe it's a trigger that didn't work for some reason... I think I was climbing to WP1 when I got distress call or even already climbed to the directed altitude 20k feet.

May I ask whether you saw text notification to switch to G on PRI?

I'm on Open Beta 2.7.15.26783

For me it was working: I just turned GRCV option on UFC for PRI radio on take-off and got distress call after departure. I didn't switch to G channel (as I didn't see notification to switch or maybe I missed it somehow) and stayed on the same frequency I was before on PRI (I don't recall if I stayed on TOWER or switched to DEPARTURE at this moment) and also was on STRIKE on AUX radio. But I had to reply to distress call via F10 menu option.

Oh, this first mission! Absolutely crazy experience. I was somehow able to complete it with 100 result. Reacted to the LSO wave-off direction at the very last moment. Eventually landed with 0.8 fuel state on Cyprus LCRA fighting really strong crosswind and was close to get off the runway despite I turned anti-skid on well before landing, but managed to retain control. It's definitely not the mission you want to try at night when you are tired (I wish I knew it in advance). Looking forward to the next mission, great work BD, Jell-O and team!

No worries, take your time. It's better to wait and get most of the issues fixed before starting the campaign, at least for me.

Looking at the changelog for today's OB patch 2.7.15.26783, it's still not there.

Добавят: Вроде пишут, что наведение стало более "стабильным":

Hey. Do you know whether it managed to get through in today's patch OB 2.7.15.25026 (asking because it wasn't explicitly mentioned in patch notes unless I missed it)? Waiting for it to start playing the campaign.

Thanks for checking that! Probably it's my fault then. And thanks again for the wonderful campaign!

У меня джой и педали с пружинами. Я изначально поставил Режим триммера в "Триммирование с возвратом в центр" (и для РППУ, и для педалей). В целом привык тоже, когда возвращаешь в центр плавно. Но иногда на висении или если переводишь в центр резко, бывало терял управление (спасал только сброс триммера - хорошо если есть возможность восстановиться) - видимо из-за тех же проблем, которые описаны выше: не совсем точно в центр попадаю (ну и мои кривые руки конечно). Поэтому хочу попробовать Быстрое триммирование.