Roadrunner

Right now i prefer the Bf-109 AND Spitfire, both are great and challenging at first, but i found it realy rewarding to master them :) but in the end it comes down to personal opinions, as always :D regards, RR

Hey Buzzu, just a thought from my end, i usualy fly those piston engines only for the fun of flying, in 99% of my flights my weapons are not even loaded. Why do i say that? cause flying them is (for me) fun enough, and maybe if you like the idea you can enjoy some realy nicely done aircraft in the game :) regards, RR

Hoffe ich mal, aber selbst wenn der Entwickler es nicht mehr tut hat Wags folgendes geschrieben vor kurzem: Source Grüße, RR

Just noticed, that there was a change in the Backers Section, Normandy and Asset Pack are listed now, although marked as unavailable at the moment. Thought someone might want to know :) regards, RR

At least we can have a nice picture of an F-16 3D Model :) Source

1942: pacific air war! The beginning of my fly sim disease! Correct me if wrong, but that picture look more like Aces of the Pacific to me :) regards, RR

usualy you can just delete the file, run DCS Repair and get it back. regards, RR

zu erwähnen sei, dass die gazelle kein doppelsteuer hat, sie kann zwar mitfliegen, aber nicht selber fliegen.

hast du den sicherungsschalter betätigt? ist der superkleine knopf direkt auf dem stick. grüße, RR PS: sehr nice das modul, ein wenig sensibel die kiste :)

"kill count" so far: 3 of 3 takeoffs successfull, but guess they dont get a good rating for style :D 3 landings, well, one burning spit, one that went of the runway and broke the prop, and one actualy good one, but then i kicked in the brakes without thinking about it, lol, broke me one prop blade, but otherwise no damage. i definatly killed more 51's, 190's and 109's on the first attempts :) how about you gents? regards, RR

no toe brakes as far as i understand, you put the rudder itself left or right and use the break handle on the stick, when the rudder is neutral both are applied, if one is pushed then only on that side. actualy you get used to it quite fast :) PS: someone correct me if i understand the system wrong, but seems to work that way for me :D regards, RR

wenn der platz reicht, dann würde ich den ganzen DCS 2.0 ordner nehmen. bei einer neuinstall einfach den installer starten und abbrechen, wenn die shortcuts etc da sind, die sicherung drüberbügeln und DCS repair starten, so hab ich mir jedenfalls nen dicken DL erspart als ich von HDD auf SSD gewechselt habe :) zusätzlich aus 1.5 den "...\DCS World\Mods\terrains\CaucasusBase" ordner, bin mir aber nicht sicher, ob das die ganze map ist, sind nur 3-4 GB. falls nötig dann 1.5 installieren, der zieht dann ja eh 90% aus 2.0, wenn er runterladen anfängt abbrechen, den ordner reinkopieren und update / repair starten. grüße, RR

eine technische möglichkeit wäre grundsätzlich noch ein remotecontrol zum heimischen rechner, dann wäre die leistung des laptops weitestgehend egal. allerdings muss die internetverbindung da sein und daheim der rechner an, ist dann die frag ob das geht, aber du hättest alles da. wie gesagt, wieviel sinn das macht dahingestellt, aber technisch möglich. grüße, RR

Hm, habs korrigiert, sieht man die jetzt? Danke für die Info.

die 190 kann neben bomben auch die R4M und R21 mitnehmen. beides ungelenkte "raketen", aber mehr was gegen bomber gedacht.

Soon™ <---- das ist doch ein fixes datum :D RR

Bevor Du das ohne Pedale probierst würde ich empfehlen die TF-51D mal zu fliegen (falls noch nicht passiert) um zu sehen wie gut du da klarkommst, mal mit mal ohne ruder assist. Allerdings muss hierbei bemerkt werden, dass die Mustang alle drei Achsen trimmen kann, bei 109 & 190 ist es nur das Höhenruder welches Du inflight trimmen kannst, sonst nichts. ich selbst bevorzuge die 109, fühle mich in der einfach wohler :) (was dir wenig hilft als info :D ) grüße, RR

Hallo liebe Community, ich dachte ich schreibe mal meine Gedanken zu einem Thema, welches meine Fähigkeiten in DCS beeinflußt hat. Alles was ich hier schreibe ist meine persönliche Meinung, und muss nicht zwingend richtig sein oder aus der echten Fliegerei kommen. So, nachdem dies gesagt ist komme ich zum eigentlichen Thema: Gewohnheit, woraus schlechte Angewohnheiten werden können. Wer kennt dieses Setting nicht: 1. Juni 2011, 12:00, keine Wolken, Windstill? Und genau dieses Setting führt zu Problemen, hauptsächlich bei Hubschrauberflügen und Proppellern, aber auch bei Jets ist es spührbar. Das Take-Off Problem: Ein Spieler sitzt in seiner Maschiene und lernt sie zu starten und zu landen, er wird immer besser dabei, aber eben immer bei diesem standart Setting im Editor. Sobald dann andere Wetterverhältnisse da sind wird schwierig sich das wieder abzugewöhnen, das Muskelgedächtnis ist trainiert zu diesem Zeitpunkt. Ich selbst war an diesem Punkt, und habe entschieden in jeder Mission, und sei es die gleiche vom Tag zuvor, das Wetter weiterzudrehen. How to: Im Editor läßt sich dies sehr einfach Regeln. Am linken Rand gibt es den Wetter Button: Dieser öffnet das zugehörige Wetter Menü: Unter dem Tab "Dynamic" einfach auf "Generate" klicken und die mission wieder speichern, das wars. Jedoch sind manche Flugverhältnisse auch sehr ungünstig, also um den Flugplatz des Vertrauens evtl mal die Karte im Editor studieren und die Windsymbole suchen, Beispiel: Der lange Strich bedeutet die Windrichtung, der kurze Strich an dem "Mast" steht für 5 knt (1 knt=1,825 km), der lange für 10. Ist dort ein Dreieck zu sehen, so steht dieses für 50 knt, jede logische Kombination ist möglich. Ein großer Kreis anstelle des "Mastes" würde Windstille bedeuten. Ingame Hilfen: Frag den Tower, dieser gibt bei Starterlaubnis auch die Windgeschwindigkeit mit Richtung und Metern / Sekunde an. Außerdem gibt es noch den Windsack :) Im Editor zu finden hier: Funktioniert soweit ganz gut, sofern an der richtigen Stelle platziert :) Im Cockkpit: Jetzt wissen wir, wie die Windverhätnisse sind, was uns erlaubt vorbereitet zu sein was wohl passiert, wenn wir auf der Runway Gas geben, zuzüglich zum Engine-Torque unserer Propellermaschiene oder auch bei Hubschrauber. Da uns in der Sim natürlich das "Gefühl im Hintern" fehlt, braucht es alternativen um besser reagieren zu können wie das Fluggerät reagiert. In jedem Flieger findet sich dieses Instrument, in der ein oder anderen Variation, bei der Mustang z.B. ist der Slipball (kleine Kugel am unteren Rand des Instruments) eine Nadel, hier das Beispiel in der Bf-109: Nun habe ich mir zu eigen gemacht die Bewegungen des Slipballs zu nutzen um die Bewegungen des Flugzeugs gut zu erkennen und mit den Rudern angemessen darauf zu reagieren, grade bei der Bf-109 auch gerne mit beherzten Tritten in die Radbremsen je nach Windstärke und Richtung. MEINE Erfahrung hat sich hier durch gesteigert, neue Flieger waren in jeder Situation leichter zu meistern und das zurechtkommen mit neuen Verhältnissen fällt mir seit dem auch viel leichter. Nicht nur beim Take-Off, auch bei Landungen etc. war mir das gelernte eine Hilfe. Nun hoffe ich, dass es anderen evtl. hilft Ihre Vögel besser zu kontrollieren :) Danke fürs lesen, Kritik und Anmerkungen sind Willkommen. Grüße, RR PS: Automatische Ruderunterstützung ausschalten ist natürlich auch sinnvoll hierbei, sonst macht der Computer die Hälfte dessen was man hier lernen kann / soll :)

juhuuuu, die letzten 300 MB :)

falls ich dazu komme schaue ich wieder ins TS :)

noch nicht, aber wie es scheint gibts das kostenlos fürs kindle :) Amazon

Aye, ich schliesse mich Sofa an, danke an alle, war gestern sehr spaßig! So, un nu erstmal NTTR 40GB (25 aus der Stable) update ziehen o.O grüße, RR

you should find a "repair DCS" entrie in your start menu, there also is a "update DCS" entrie there, i would start trying those. regards, RR

thanks mate, havent seen that information ;) regards, RR

we will see what we get, anyway, earlier it was asked for airfield information "west of london and south of exeter" or something, so we will see :)