EagleEye

Deshalb hatte ich "ein wenig Off Topic" geschrieben im letzten Absatz. Abundzu sollte man sich evtl. mal wieder fragen, warum man DCS eigentlich spielt. Die Kritik, die von euch geäußert wurde, wurde von ED gehört. Zum EA-Thema ging es im ersten Absatz von mir.

Ka-50 & Open-Beta-Updates Steam Halloween Sale endet & E-Shop-Herbst-Sale geht noch ein paar Tage Aufgepasst Steam-Nutzer, der Halloween Sale endet heute! Ihr habt nur noch ein paar Stunden, um die meisten unserer Module für die DCS World Steam Edition bis zu 50 % billiger zu bekommen. Unser E-Shop-Herbst-Sale läuft noch bis zum 4. November, mit folgenden Ausnahmen: DCS: F/A-18 Hornet von ED - 25 % Rabatt DCS: Persian Gulf Map - 25 % Rabatt DCS: Christen Eagle II by Magnitude 3 LLC – 25 % Rabatt DCS: F-14 Tomcat by Heatblur Simulations – diesmal nicht im Angebot DCS: F-16C Viper by ED – diesmal nicht im Angebot Open-Beta-Update Diese Woche haben wir ein weiteres Update für die Open Beta veröffentlicht. Dieser Patch beinhaltet zahlreiche Updates für die Hornet und Viper sowie für einige Drittanbieter-Module. Ihr könnt die Liste mit Änderungen hier nachlesen. Einige Highlights des Updates: Hornet: Viele Verbesserungen für die AGM-62 Walleye & den Datenbehälter AWW-13 Viper: INS implementiert (WIP) Spitfire: Aktualisierte Sounds Fw190 A-8: Elektrische Schaltkreise gefixt Development Report #3 Das neue 3D-Cockpit des Ka-50 befindet sich bereits in der Texturierungsphase. Denkt dran, dies wird eine kostenfreie Verbesserung für Besitzer des Moduls. Für 2020 planen wir die Veröffentlichung eines brandneuen externen 3D-Modells mit neuen Waffen und neuen Avioniksystemen sowie noch mehr Verbesserungen des Cockpits. Dieses Produkt wird auch mit neuen Missionen, Missionsfunktionalitäten und Spielmöglichkeiten kommen. Es bekommt den Namen Black Shark 3 und wird mit einem erheblichen Rabatt für Besitzer von Black Shark 2 und zum Vollpreis für neue Nutzer erhältlich sein. Erfreut euch an den Screenshots unten. https://www.digitalcombatsimulator.com/en/downloads/screenshots/572/ Andere Neuigkeiten aus der Entwicklung, welche evtl. von Interesse sind: F/A-18C Hornet: Das Team ist auf die Komplettierung der AGM-62 Walleye, Aktualisierung der Harpoon, Implementierung der dynamischen Feuerzonen / Release Points für JDAMs und JSOWs und Pre-Briefed-Modus für die AGM-88 HARM fokussiert. Wir wollen erst die bestehende Bewaffnung komplettieren und verbessern, bevor wir uns neues Systemen wie SLAM und SLAM-ER zuwenden. TWS und verbesserte Radarmodi werden folgen. P-47D: Eine Menge Arbeit fließt derzeit in das externe Modell mit dem Fahrwerk, Fahrwerksklappen, Ladeluftkühler, Ölkühlerklappen und Landeklappen sowie die Erstellung von realistischen Anstrichen. Das Cockpit kommt gut voran, mit den restlichen Arbeiten verstärkt an der Beleuchtung und dem im Cockpit zu sehenden Piloten-Modell. Außerdem hat das Team die Maschinengewehre hinzugefügt und schraubt am Flugphysikmodell. Supercarrier: Das 3D-Modell ist zu 95 % komplett, die Animation der Deckmannschaft geht gut voran. Diese Woche haben wir gute Fortschritte bei den Animationen der Rückhaltestangen und dem generellen Skripting des Katapult-Betriebs gemacht. Die LSO-Station wird einen außergewöhnlichen Detaillierungsgrad und außergewöhnliche Funktionalitäten bieten. Für den Start des Early Access planen wir mit 14 Spawn-Orten. Mi-24: Das UV Mapping des Pilot-Cockpits ist so gut wie fertig. Wir werden ungefähr einen Monat an den Animationen und Texturen arbeiten. Das Flugphysikmodell ist ungefähr zu 80 % komplett. Integrierter Sprachchat: Wir befinden uns nun im letzten Abschnitt vor dem Rollout der Testversion. Wir haben einen Minimier-Befehl, Lautstärke-/Mikrofon-Optionen und Fehlerverbesserungen hinzugefügt. Nach der Erstveröffentlichung werden wir die Möglichkeit zur Erstellung von Räumen hinzufügen. Neue Effekte: Zwei ziemlich alte Effekte, die dringend verbessert werden müssen, sind die der Raketenflamen und des Raketenrauchs. Wir arbeiten an neuen und viel realistischer aussehenden Abgasflamen, die je nach Antriebstyp und Generierung variieren werden. Dynamische Kampagne: Wir haben nun eine Basis-Testversion, die innerhalb von DCS World läuft, um das Echtzeit-Strategieelement des Systems zu bewerten. Wir nutzen dies, um ein sehr komplexes System zu Debuggen. Parallel dazu laufen die Arbeiten am Userinterface und dem KI-Maschinenlern-Code. Dies erweist sich für uns als ein sehr komplexes Thema, bekommt aber auch sehr viel Aufmerksam derzeit. Unsere neue, noch geheime Karte kommt sehr gut voran. Wir hoffen, dass wir euch bald Screenshots zeigen können… Vielen Dank für eure Treue und Unterstützung! Euer Team von Eagle Dynamics

Freut mich, dass du das so empfindest.:) Es ist ein wenig ein Spagat zw. dem Durchsetzen der Forenregeln und dem Wohlwollen euch gegenüber. @Gizmo03: Ich möchte meinen Stick zwischen den Beinen nicht missen, egal ob der im Flieger woanders ist.:D Um den Bogen wieder zu kriegen - ich habe den Warthog mittig am Stuhl fest gemacht, den Throttle links. Ist mir Schnurz wo der im Flieger ist.

Das ist das absolut Richtige, was du da machst. Es sollten mehr Leute zu dieser Einstellung gelangen. Wer ein absoluter Fan des betreffenden Luftfahrzeuges ist, und damit leben kann, dass im EA noch nicht alles so funktioniert wie es soll, der wird es sich kaufen. Wer sich nicht sicher ist, was er für sein Geld bekommt, kann es doch einfach sein lassen. Es ist wie mit jedem anderen Spiel, vernünftigerweise wartet man doch da auch die ersten Reviews und Spielerberichte ab. Außerdem kann mit der Zeit ein Gefühl dafür entwickeln, was man ab Release bei wem bekommt. Jetzt wird es vlt. ein wenig Off Topic: Das was ED macht, bleibt für mich einzigartig. Kein anderer Entwickler leistet es sich, eine derartige Systemtiefe oder ein derartiges Schadensmodell für existierende, moderne Luftfahrzeuge zu entwickeln.

Es gab kürzlich eine kleine Änderung der Regel 1.15. Ein direkter Vergleich mit anderen Produkten ist zwar weiterhin nicht zulässig, aber wenn mal ein Name fällt, ist das nicht mehr so schlimm. Man kann ja auch durchaus die andere F-16-Sim, oder die andere WWII-Simulation schreiben. Meist weiß jeder, was damit gemeint ist.

Von fin. Schwierigkeiten weiß ich nichts. Es wurde aber versprochen, dass die F-16 im frühen Herbst veröffentlicht wird. Viele Leute haben sich die F-16 im Vorverkauf geholt, der ja auch ne Weile zurück liegt. Wenn der EA-Release noch später gewesen wäre, hätten sich die Leute aufgeregt, verfrüht stört auch viele, aber es gibt auch viele, die sich einfach mal so am derzeitigen Status erfreuen können. Vielen Dank dafür.:thumbup:

@viper2097 und Keks: Ich schlage vor, dass ihr das per PN untereinander klärt. Jeder kann hier seine Meinung haben und auch vertreten, solange wie ihr die Forenregeln beachtet. Insbesondere: 1.2 Mitglieder müssen sich untereinander mit Respekt und Toleranz begegnen.

:director:Genau so ist es, wenn das hier weiter zu einem Wunsch-Thread wird, muss ich wohl anfangen OFFTopic-Beiträge zu löschen (möchte ich ungern).

Herbst-Sale 2019 läuft noch! Die Zeit läuft allerdings ab - habt ihr euch bereits ein neues Modul gegönnt? Ob neues Luftfahrzeug, neue Karte oder Kampagne, jetzt ist die beste Gelegenheit zuzuschlagen. Ihr erhaltet die meisten unserer Module mit einem Nachlass von 50 %. Dies sind die Ausnahmen: DCS: F/A-18 Hornet von ED - 25 % Rabatt DCS: Persian Gulf Map - 25 % Rabatt DCS: Christen Eagle II by Magnitude 3 LLC – 25 % Rabatt DCS: F-14 Tomcat by Heatblur Simulations – diesmal nicht im Angebot DCS: F-16C Viper by ED – diesmal nicht im Angebot Ob eingefleischter DCS-World-Pilot oder Newcomer, wir möchten hören, was für ein Modul ihr gewählt habt und welche Erfahrung ihr damit bisher gemacht habt. Seit ihr neu bei DCS World, dann schaut doch mal in unser Forum und sagt Hallo - dort findet ihr viel Hilfe für euren Start in DCS World! An alle unsere Steam-Nutzer: wir haben euch nicht vergessen! Die selben Rabatte auf die Module wird es im kommenden Halloween-Sale dort geben. DCS World Update Letzten Montag haben wir ein Open-Beta-Hotfix für die Hornet und Gazelle herausgebracht. Ihr könnt die Liste der Änderungen hier finden. Das nächste Update wird wieder für die Open Beta kommenden Mittwoch sein. Sobald ein paar mehr kritische Sachen für die Viper und Hornet gefixt wurden, und wir sicher sind, dass die Version stabil läuft, werden wir auch die Release-Version updaten. Vielen Dank für euer Open-Beta-Feedback und die Bug-Reports. Das alles hilft uns sehr. Abermals vielen Dank für eure Unterstützung und Hingabe für DCS World! Development Report #2 Wir hatten gehofft, euch diese Woche mehr Informationen zu Modern Air Combat (MAC) geben zu können, aber wir sind noch nicht ganz so weit. Stattdessen freuen wir uns, euch euch ein paar Bilder vom aktualisierten Cockpit der A-10C zeigen zu können. Das Cockpit wurde von Grund auf neu gestaltet, mit einem neuen 3D-Mesh, Texturen und Effekten. Unser Ziel ist es, das Warzenschwein auf aktuelle Standards zu bringen, und das beinhaltet auch eine tolle VR-Erfahrung im Cockpit. Wie ihr wisst, ist auch das “DCS: Supercarrier”-Modul in der Entwicklung. Kürzlich haben wir das externe 3D-Modell komplettiert. Wir planen, die Varianten CVN-71 & CVN-74 als Early Access zu veröffentlichen. Das Team ist nun auf die Implementierung des hoch detaillierten Lande-Signaloffiziers (engl. Abk.: LSO) und der Air-Boss-Stationen fokussiert. Hier ist eine Liste mit geplanten Early-Access-Features, aber wie immer könnte sich daran noch etwas ändern: Early-Access-Features Neues 3D-Flugzeugträgermodell der Nimitz-Klasse: Hoch detailliertes Polygon-Modell Hochauflösende Texturen mit realistischen Verwitterungen und Markierungen Animierte Fangseile Animierte Radarantennen Animierte Flugzeug-Aufzüge Katapult-Kanzel zwischen den Katapulten 1 und 2 Dampf von den Katapulten Absturzsicherungen um die Flugzeug-Aufzüge, wenn diese runterfahren Langstrecken-Ausrichtungsbeleuchtung IFLOLS Animierte “Rabbit Lights” entlang der Lande-Mittellinie Deckbeleuchtung Funktionierende Flugabwehr-Waffensysteme: Sea Sparrow CWIS Sea RAM [*]Die Option für Träger der Nimitz-Klasse der Roosevelt Sub-Klasse: CVN-71 Theodore Roosevelt CVN-72 Abraham Lincoln CVN-73 George Washington [*]Die Stellplätze auf dem Deck erlauben das Spawnen von bis zu 14 Flugzeugen auf dem Deck. Wir werden in den kommenden Monaten schauen, ob es möglich ist, die Zahl auf 18 zu erhöhen [*]Träger-Funkkommunikation für Case I, Case II und Case III [*]Statische Deck-Fahrzeuge (Flugdeck-Traktor AS32A-31A, Hangar-Deck-Traktor AS32A-32A, Hilfskran AS32A-36, Feuerlöschfahrzeug P-25), die durch den Missionsersteller platziert werden können [*]Statische Deck-Mannschaft, die durch den Missionsersteller platziert werden kann [*]Animierte Deck-Mannschaft für Katapultstarts Mehr Screenshots Viele Grüße, Euer Team von Eagle Dynamics

AFAIK Groove from ED already is in contact with all possible sources (especially the German ones ;)). If you want to help with translation PM him.

Nicht stattgegeben. Gibt genug Programme für WWII, aber zu wenige für modernes Zeug.:harhar:

I don`t think they will ever work with an external engine since Wags stated that only their inhouse-engine is suitable for what they want to archive. I would say engines like Unreal, Frostbyte and so on are not made for flight sims in general and with the scale DCS has. Beta test of the DC in 2021 was the best news for me. Yes, it seems far away but at least we know that we will get one. It took a very long time to talk ED into making this.

Hier wird nichts zur heiligen Kuh gemacht, Fakt ist, dass es bei keinem ED-Modul bisher ein A-G-Radar gibt. Keiner weiß genau woran es liegt, aber es wird sicher Gründe geben. Eins ist aber sicher, ED will es richtig machen und ohne Tricks. Die Technik/das Programm, welches HB dafür nutzt, geben sie evtl. nicht weiter. ED braucht sicher etwas eigenes auch für alle anderen Module bzw. etwas, worauf dann auch alle Drittanbieter zugreifen können. Evtl. ist auch nochmal der Hinweis nötig, dass nur ED ihre eigene Engine am besten kennt. Es nützt rein gar nichts, wenn hier jemand einen Vorschlag macht, wie Feature XY programmtechnisch umgesetzt werden könnte. Ja, es dauert alles sehr lange, und andere Hersteller sind da evtl. fixer, aber es wird mit der Zeit.

Man könnte vermuten, dass es derzeit noch zu viel an der Performance fressen würde. Von daher schätze ich, dass die Verzögerung damit was zu tun haben könnte: Evtl. kommt es erst, wenn die neue Tech da ist.

Cool, danke! Beta Test der DC in 2021 geplant.

Herbst-Sale 2019, Hornet/Viper-Updates und Dev Diary Der Herbst-Sale 2019 startet heute! Es gibt wieder wieder kräftige Rabatte bei der gesamten Auswahl an Modulen für DCS World! Ihr bekommt bis zum 4. November 50 % Nachlass beim Kauf auf die meisten Module! Dies gilt für Luftfahrzeuge, Karten und Kampagnen. Die einzigen Ausnahmen sind: DCS: F/A-18 Hornet von ED - 25 % Rabatt DCS: Persian Gulf Map - 25 % Rabatt DCS: Christen Eagle II by Magnitude 3 LLC – 25 % Rabatt DCS: F-14 Tomcat by Heatblur Simulations – diesmal nicht im Angebot DCS: F-16C Viper by ED – diesmal nicht im Angebot Hier gehts zu den Modulen: DCS E-Shop Wir werden auch am Halloween-Sale auf Steam teilnehmen. Open Beta Update Diese Woche gab es wieder Updates für die Open Beta. Der Fokus liegt auf der Viper mit der anfänglichen Implementation der Freund-Feind-Erkennung (engl. Abk.: IFF) und der Möglichkeit, Treibstofftanks abwerfen zu können. An der Hornet-Front gibt es die AGM-62 “Walleye” ER/DL mit dem Datenlink-Behälter AWW-13. Außerdem gab es noch viele Bugfixes, wie ihr hier nachlesen könnt. Development Report #1 Um die Kommunikation über unsere Arbeit zu verbessern, stellen wir euch diese Woche unseren Development Report vor. Dieser wird euch über einige der internen Entwicklungen über die von euch am häufigsten nachgefragten und gewünschten Features auf dem Laufenden halten. Jede Woche werden wir versuchen, neue oder aktualisierte Informationen zu veröffentlichen, um euch einen Eindruck vom Fortschritt und Fokus einiger der verschiedenen Teams innerhalb von Eagle Dynamics zu vermitteln. Neues KI-Flugphysikmodell (GFM) - derzeit in Arbeit In der letzten Woche haben wir neue Fähigkeiten für unser KI-Piloten mit der Open Beta eingeführt, und wir danken euch für euer bisheriges Feedback. Wir freuen uns zu hören, dass es jetzt schon einen großen Unterschied macht. Um dies zu ergänzen, arbeiten wir derzeit an etwas was wir unser Generelles Flugphysikmodell (engl.: General Flight Model, GFM) nennen. Das wird das neue Flugphysikmodell für die KI, von welchem ihr vielleicht schon die letzten Monate gehört habt. Dieses GFM reagiert auf asymmetrische Beladungen und sorgt für natürliche Landungen der KI bei Seitenwind. Wir denken, dass es den KI-Piloten realistischer und natürlicher erscheinen lässt. Mit dem GFM lassen sich nicht nur kinematische Bewegungen simulieren, sondern auch echte Stabilitäts- und Steuerbarkeitseigenschaften des Flugzeugs sowie das natürliche Verhalten bei Start und Landung. Die aktuellen Arbeiten beginnen damit, auf Variationen der Masse und der Massenmomente im Flug aufzubauen. In Zukunft werden wir eine prinzipielle Funktionalität entwickeln, um Super-Manövrierfähigkeiten unterstützen zu können. Multi-Crew für die UH-1H - derzeit in der internen Testphase Dieses sehnsüchtig erwartete Feature ist kurz davor das Tageslicht zu erblicken. Wir haben damit begonnen, interne Tests mit der Multi-Crew-Funktionalität für den Huey durchzuführen. Die internen Tests laufen gut. Mit diesem Feature werdet ihr im Mehrspielermodus zusammen in einem Cockpit fliegen können. Pilot und Kopilot werden übergreifen mit den Bedienelementen des anderen interagieren können. Dies sollte eine tolle Ergänzung zu dem ohnehin schon exzellenten Modul sein. Nächste Woche gibt es ein paar neue Informationen zu Modern Air Combat (MAC) und dem Supercarrier-Modul. Vielen Dank für eure Unterstützung. Viele Grüße, Euer Team von Eagle Dynamics

Nur wenn man auf andere Portale ausweichen muss, um auf evtl. unbequeme Fragen Antworten zu bekommen, finde ich das schade...

DCS: F-16C Viper - Early-Access-Veröffentlichung Warum die F-16C? Die Viper war die nächste logische Erweiterung zur F/A-18C Hornet. Beides sind Mehrzweckkampfflugzeuge und teilen sich viele der gleichen grundlegenden Technologien und Systeme. Auf diese Weise können wir durch die Nutzung von Kerntechnologien und -features für beide Flugzeuge viel effizienter arbeiten. Die Viper ist auch ein cooles Flugzeug, das in großer Stückzahl produziert wurde, mit einer gleichen Anzahl von Fans auf der ganzen Welt. Wir mussten nicht lange überlegen. Start der Entwicklung Jedes Luftfahrzeug wird mit dem Triebwerk und dem Flugphysikmodell gestartet, gefolgt von der 3D-Modellierung und Entwicklung der Systeme. Wir haben mit der Entwicklung des Herzstücks der Viper im Oktober 2018 begonnen. Die Haupt-Produktionsphase startete im April 2019 und geht so lange weiter, bis alle Features fertig sind. Entwicklungsgeschwindigkeit Noch nie haben wir ein Produkt so schnell entwickelt. Dies ist nicht nur ein Beweis für unser erstaunliches Entwicklungsteam, sondern es hat auch gezeigt, wie wertvoll es ist, Kerntechnologien zu entwickeln, die auf mehrere Flugzeuge angewendet werden können. Aktuelle Early-Access-Merkmale Zu Beginn der Entwicklung wird ein Plan erstellt, in dem die wichtigsten Funktionen festgelegt werden, die erforderlich sind, um ein angenehmes Produkt in einer Early-Access-Umgebung zu entwickeln. Es wird immer viel darüber nachgedacht, was das meiste Gameplay mit den noch kommenden Features ermöglichen wird. Auch die Entwicklung der Hornet und was dort viel Nachgefragt wurde, fließt in die Entscheidung ein. Natürlich hängt das alles davon ab, wie die Systeme in der Entwicklung miteinander verbunden sind, und manchmal kann das die oft nachgefragten Funktionen weiter verschieben, was man am Beispiel des IFF sehen kann. Mantelstromtriebwerk F-110-GE-129 Multi-Modus-Radar AN/APG-68(V)5 Radarwarnempfänger AN/ALR-56M CCIP-Update Täuschkörperwerfer ALE-47 Anzeigen auf dem Color Multifunction Display (CMFD), dem Horizontal Situation Display (HSD) und dem Head-up Display (HUD) Digitales TACAN und elektronisches HSI (EHSI) RWS-, SAM- und ACM-Luft-Luft-Radarmodi RWS-, SAM-, und STT-Luft-Luft-Radarmodi Freifallbomben: BDU-33, GBU-10, GBU-12, Mk-82LDGP, Mk-82AIR, Mk-82SE, Mk-84LDGP, CBU-87 CEM und CBU-97 SFW 2,75-Inch-Raketen Helmet Mounted Cueing System (HMCS) AIM-9L/M/P/X Sidewinder AIM-120B/C AMRAAM 20-mm-Bordgeschütz M61A1 LITENING-Zielbehälter Neuentwicklungen für die Viper TWS- und andere Luft-Luft-Radarmodi Multifunktionales Informationsverteilungssystem (engl. Abk.: MIDS) Datenlink Link 16 Freund-Feind-Erkennung (engl. Abk.: IFF) Luft-Boden-Radarmodi AGM-65D/G/H/K Maverick AGM-88C HARM AN/ASQ-213 HARM-Zielsystem (engl. Abk.: HTS) Lasergelenkte Bomben GBU-24A/B Halterung für Smartbombs BRU-57/A CBU-103 CEM und CBU-105 SFW Inertially Aided Munitions (IAM) GBU-31/A und GBU-38/B JDAM AGM-154A und AGM-154B JSOW Integration des JHMCS mit dem HARM-Zielsystem (HTS), Link 16 und AIFF Nachtsichtbrille (engl. Abk.: NVG) Schleppköder ALE-50 Was kommt als Nächstes? IFF TWS Programme für CMDS Autopilot (HDG-SEL- und STRG-SEL-Modi) INS-Setup und DED-Seite FM/FLCS/Triebwerks-Tuning Die derzeit fehlenden Anzeigen für die Modi Luft-Luft und Luft-Boden Derzeit bekannt Fehler Mit dieser Early-Access-Version haben wir bereits Probleme erkannt und verfolgen die Fehler, die wir für diesen Build noch nicht behoben haben. Wenn ihr die nachfolgend aufgelisteten Fehler bemerkt, braucht ihr sie nicht mehr im Forum zu reporten. Alles am Schadensmodell ist noch in Arbeit Piloten-Modell ist noch in Arbeit Flügelbiegung ist noch in Arbeit DED-Symbole werden durch Reflektion nicht beeinträchtigt Sitz-Schatten im Cockpit nicht komplett Abfeuerprobleme mit den LAU-3 nach dem Nachladen LERX-Wirbel nur beim Start in der Luft Es gibt noch einige Ausrichtungsprobleme bei der Beladung/Bewaffnung Tanker sendet irrtümlich 'Transfer komplett' OBOGS-BIT-Schalter ist nicht anklickbar MPO-Check zeigt nichts Schalter für Fadenkreuzabsenkung hat keinen Effekt auf dem HUD Noch einige Synchronisationsfehler im Mehrspielermodus AoA-Klammer springt während dem Rollen unter 60 Knoten Keine Animationen der Schauffelräder der Triebwerkseinlässe Der Pilot wird auch nach dem Notausstieg noch im Cockpit angezeigt EQUIP-HOT-Warnleuchte geht nicht an, nachdem AIR SOURCE auf OFF gestellt wurde AWACS-Deklaration nicht verfügbar ENG-CONT-Schalter beeinflusst nicht die Düsen-Stellung Wenn man versucht, mit nicht scharf geschalteten Schleudersitz auszusteigen, wird man sofort herausgeschleudert sobald der Sitz scharfgeschaltet wurde HUD-IAS-Delta ist zu groß, im Vergleich zum Info-Balken In bestimmten Situationen überlappt die Nachbrennerflamme mit der Düse HUD-Velocity-Schalter zeigt nicht die Geschwindigkeit über Boden AR-Flutlicht und andere Leuchten am Rumpf funktionieren nicht ALT-GEAR-Griff ist nicht anklickbar HUD-Helligkeitsregler nicht funktional EMER-Jettison und GRND-Jettison nicht funktional Sitz-Verstellung bewegt den Sichtpunkt, aber nicht das Modell PNEU- Label wird nicht angezeigt Haken fährt nicht aus Infozeile zeigt falsche Werte für die Klappen Luftwiderstand von Beladungen/Bewaffnungen noch in Arbeit Aktive Zeit und "Zeit bis zum Abfangen"-Berechnungen für die DLZ Q&A von der Community Q: Anzahl an verfügbaren Bemalungen? A: Nur die Standardbemalung. Q: Kann ich ED-Miles zum Kauf verwenden? A: Ja. Q: Warum ist DED nirgends aufgeführt? Gibt es keine Pläne für die volle Simulation von DED? A: DED ist ein wichtiger Teil von unterschdl. Systemen. Wenn die Funktionen für diese Systeme hinzugefügt werden, werden auch die DED-Seiten hinzugefügt. Q: Gibt es Pläne für ein Piloten-Modell in der Viper? A: Ja, natürlich. Q: Wie wurde das auf Fly-By-Wire basierte Professionelle Flugphysikmodell mittels öffentlich verfügbaren Daten entwickelt, dass es tatsächlich so nah an der Realität ist, dass Piloten/Experten es validieren und absegnen können? Q: Das FLCS musste von Grund auf erstellt werden. Wie war der Prozess? A: Das FLCS von Grund auf neu zu erstellen war eine schwierige Aufgabe. Sie erforderte viel Nachforschungen und viel Aufwand, wegen der Komplexität und den Mangel an Informationen. Die Entwicklungserfahrungen von der F-15C und F/A-18C halfen dabei. Q: Wenn so etwas wie der RWS-Radarmodus für die F-16 implementiert wird, wieviel kann dann vom Programmcode für die F/A-18C für die F-16C verwendet werden, und wieviel muss modifiziert/neu geschrieben werden? Q: Wie viel gemeinsame Codebasis haben die Viper und Hornet? Wird die Entwicklung von Systemen und Waffen für beide nahtlos und viel einfacher sein, wenn die EA-Entwicklung fortgesetzt wird? Kann diese gemeinsame Basis auch auf zukünftige Flugzeuge wie die F-4E übertragen werden? A: Erhebliche Mengen an Code wurden wiederverwendet, was die Entwicklung stark vereinfacht und beschleunigt hat. Dies wird in Zukunft bei der Entwicklung weiterer Module helfen. Es gibt jedoch noch viele Dinge, die wir von Grund auf neu geschaffen haben. Q: Wird es in Zukunft weitere Varianten geben? Q: Wird es DLC's für die F-16 geben, die unterschiedliche Varianten simulieren? ( z. B. Block 40 Night Falcon, Block 30 ) A: Eventuell, wir werden diese Option in Betracht ziehen. Q: Wird der Sniper-Zielbehälter noch weiterhin in Betracht gezogen? Q: Wird der Sniper-Zielbehälter zurückkehren? A: Ja. Q: Werden Hornet und Viper bei der Entwicklung und Aktualisierung mit Funktionen gleichzeitig ausgestattet werden? Wenn also einer von ihnen die AGM-65 (nur ein Beispiel) bekommen hat, wird der andere es dann gleichzeitig bekommen (oder in etwa zur gleichen Zeit)? A: Wir werden es versuchen. Das liegt auch in unserem Interesse. Q: Ich habe mich gefragt, ob es Pläne für die Implementierung von AGCAS gibt, um den Piloten vorm GLOC-Tod zu schützen? A: Zu modern für die modellierte Variante. Q: Wie werden LGB's am ersten Release-Tag funktionieren, wenn ich online ein leeres Flugzeug Kaltstarten werde? Wie stelle ich z. B. den LGB-Lasercode ein? Wird es eine Servereinstellung sein, was Bomben standardmäßig für einen Code haben? A: Der Lasercode wird anfangs im Missionseditor festgelegt. Später folgt dann die Möglichkeit den Code auf der Startbahn einzustellen, so ähnlich wie bei der F-5E-3. Q: Gibt es etwas, was ihr an dieser Stelle bezüglich Bodenradar mitteilen könnt? Q: Wie weit ist die Entwicklung beim Bodenradar? A: Es befindet sich in der Entwicklung. Q: Für diejenigen, die keine Schaltraste an ihren Schubreglern haben, gibt es Pläne für eine Funktion ähnlich der Hornet (Finger-Hebel für den Nachbrenner), die verhindern, dass ich irrtümlich den Nachbrenner reinschiebe, wenn ich nur auf MIL-Power wollte? A: Ist bereits im Early Access. Q: Kann das HARM-Zielsystem und der Litening-Zielbehälter gemischt werden in Zukunft? A: Zusammen mitgeführt - ja. Q: Die F/A-18 hat bereits HARM. Wird das für die Viper in den Modi POS/HAS verfügbar sein, bevor der HTS-Behälter veröffentlicht wird, oder werdet ihr mit der Veröffentlichung warten, bis sie als gebündeltes Upgrade verfügbar sind? A: Wir werden mit den bekannten Modi starten und dann zum HTS voranschreiten. Q: Wann können wir TWS für die F-16 erwarten? A: Dies ist eine unserer Prioritäten für die nächste Zeit. Q: Welche Ergebnisse werden von der F-16 Viper erwartet, bevor die Entwickler wieder zur Fertigstellung der Hornet zurückkehren? A: Unsere Entwickler werden in Kürze wieder zur Hornet zurückkehren. Q: Wird es eine “Mission der Woche” für die Viper geben, so wie es das für die Hornet gab? A: Ungefähr einmal im Monat. Q: Wie schalte ich TACAN ein? A: Stelle den MIDS LVT Schalter in die ON-Position. Viele Grüße, Euer Team von Eagle Dynamics

Danke für die Info NevSmith, ich hatte das leider tatsächlich übersehen, dass dies schon gepostet wurde. Ich lese hier viel Frust, aber auch viel Verständnis für EA. Ich persönlich bin auch etwas hin- und hergerissen. Zum einen weiß ich, dass DCS ein Nischenprodukt ist, und wie aus Nicks Antwort zu lesen ist, ED so ziemlich an der Rentabilitätsgrenze zu arbeiten scheint. Also müsste man die Entwickler mit dem Vorkauf unterstützen. Aber mir missfällt es ebenfalls, dass es keinen definierten Zeitrahmen für die Fertigstellung gibt. Jedenfalls keinen für uns ersichtlichen. Mit fehlenden, noch kommenden, Features kann man ja evtl. leben, aber eben nicht mit nervenden Bugs. Somit wäre ich in dem Zwiespalt, dass man ja schon die Entwickler unterstützen möchte, aber eben auch ein Zeichen setzen muss, wenn einem die Entwicklung nicht gefällt. Dies geht meist nur über fehlende Einnahmen, d. h. man verzichtet auf den Vorkauf. ED schreibt übrigens auch, dass wenn einem EA nicht zusagt, soll man nicht kaufen.

WWII-News und Mehr DCS: F-16C Viper - Neuigkeiten zum Early Access Liebe Piloten, wir entschuldigen uns sehr für die Verwirrung über das Veröffentlichungsdatum, das auf Steam eingetragen wurde. Als wir mit dem Vorbestellungsprozess begonnen haben, haben wir erklärt, dass der Early Access irgendwann im Frühherbst 2019 starten wird. Bei Steam wurden wir gebeten, ein ungefähres Release-Datum einzugeben, um das Produkt für die Vorbestellung zur Verfügung zu stellen. Dies geschah vor Monaten, und zu diesem Zeitpunkt war unsere beste Schätzung der 25. September 2019. Allerdings haben wir auch auf der ED-Shop-Seite angegeben, dass der frühe Herbst 2019 das Datum der Early-Access-Veröffentlichung ist, was sich in fast allen Videos, Updates und anderen Nachrichten über dieses Projekt widerspiegelt. Wir werden den tatsächlichen Tag der Veröffentlichung nächste Woche bekannt geben. DCS: P-47 - Entwicklung des Turboladers Unser Flugmodell-Designer, Dmitry “Yo-Yo” Moskalenko, teilt ein paar Einblicke in die Entwicklung der P-47, im Speziellen den Turbolader. "Die P-47 wird meiner Meinung nach eines unserer interessantesten Flugzeuge aus Sicht der Handhabung des Triebwerks sein. Wir glauben, dass es für die Piloten eine große Herausforderung sein wird. Es ist eines der interessantesten Flugzeuge für Entwickler, aus der Sicht eines Ingenieurs." Lasst uns damit starten, dass dieses Flugzeug keine automatische Ladedruckregelung hat, somit passiert es sehr schnell, dass der Motor in einem Luftkampf mit zu wenig oder zu viel Ladedruck arbeitet. Der automatische Turbo-Regler vom Typ A-13 (der am meisten eingesetzte Typ) ist weit entfernt von perfekt, da der Ladedruck beim Steigen des Flugzeugs auch ansteigt und somit die Aufmerksamkeit des Piloten erfordert. Außerdem muss der Pilot die Drehzahl im Auge behalten, den Ladedruck reduzieren und die Vergasertemperatur beobachten, damit sich dort nichts entzündet. Auf der einen Hand war die Modellierung des Turboladers neu für uns, aber auf der anderen Hand war es nur eine Erweiterung unserer thermodynamischen Methode für die Modellierung von Gasturbinen und Kolbenmotoren. So haben wir nur zwei unserer bereits existierenden Teile unserer Gasturbinen-Engine hinzugefügt: eine Turbine und eine Verdichterkupplung mit einer Welle, wie wir es bei einem Gasturbinentriebwerk getan haben. Ein Wastegate-Ventil – Bypassventil mit einem variablen Bereich – wurde in unseren Gasturbinentriebwerken und sogar im Notleistungs-System für die FW190 A8 (warten auf den roten Knopf im Cockpit) genutzt. Der Standardmotor vom Typ P&W R2800-5 mit einem Zweigang-Radialkompressor erhält seine Frischluft nicht von der Stauluft, sondern vom Turbolader in komprimierter Form und gekühlt durch den Ladeluftkühler. Der Abgasstrom sorgt für den Antrieb des Turboladers und somit für die Kompression. Unser Gleichungssystem, das auf dem Massenerhaltungsgesetz für den Luftstrom durch den Motor und die Gasparameter an jeder Station basiert, ist jetzt viel schwerer als mit einem einfachen Kompressor, bleibt aber robust. Ein automatischer Regler hält den Gegendruck aufrecht, der den Bereich des Abluftkanals steuert. Da niemand die genauen Parameter der Turbine und des Ladegeräts kennt, wurde wie üblich geforscht, um ihre Parameter aus den Daten mehrerer verfügbarer Prüfberichte zu ermitteln. Nach den Berechnungen wurde der Turbolader nach dem gleichen Zeitplan wie bei den realen Flugerprobungen getestet. Die Ergebnisse werden in den Grafiken dargestellt. Die erste Grafik ist das Ergebnis des "Hands-Off"-Tests, der den Gegendruck auf dem gleichen Niveau wie am Boden hält, um 52 Inch/Zoll Ladedruck zu erzeugen und damit die Motorleistung mit zunehmender Höhe zu erhöhen. Die zweite Grafik stellt den Test mit dem Ladedruck dar, der manuell konstant gehalten wird, ähnlich dem realen Test. Neuigkeiten zur Schadensmodell-Entwicklung Während wir uns der Veröffentlichung des neuen Schadensmodells nähern, möchten wir euch einige weitere kleine Details mitteilen, von denen wir glauben, dass sie spannend sind, wenn ihr sie selbst ausprobieren könnt. Bei der Modellierung der verschiedenen Systeme am Flugzeug konzentrieren wir uns auch auf viele Aspekte des Fahrwerks. Es kann nun passieren, dass die Bremse an einem Rad ausfällt, dass die Hydraulik an einem Zylinder ausfällt und sogar der Einzieh- und Ausfahrmechanismus des Fahrwerks selbst. Zusätzlich, und wie auf den Bildern zu sehen, kann es zu Beschädigungen der Verriegelungen kommen. Dies wiederum könnte dazu führen, dass das Fahrwerk ungewollt ausfährt oder sogar bei einer Landung kollabiert. Screenshot-Wettbewerb von Reflected Simulations Zur Feier der Veröffentlichung dessen 3. WWII-Kampagne, veranstaltet Reflected Simulations einen Screenshot-Wettbewerb. Die zwei besten Einreichungen werden mit einem Produktschlüssel der kommenden Kampagne für die F-86F Sabre, oder für eine der WWII-Kampagnen belohnt. Ihr könnt eure Screenshots bis zum 31. Oktober hier einreichen. Und wie immer, vielen Dank für eure Unterstützung! Viele Grüße, Euer Team von Eagle Dynamics

Es geht hier zwar jetzt mehr um RAZBAM, aber dennoch hier eine Antwort auf Reddit von Nick Grey, dem Mitbegründer von Eagle Dynamics, bezüglich Early Access: Quelle: Wenn ich Zeit habe, werde ich das mal ins Deutsche übersetzen. Ansonsten Freiwillige vor.;)

Hi CHPL, das mit der LOS ist mir klar. Nur sollten sich lokale Grafik-Einstellungen nicht auf die KI auswirken. Kannst du bitte eine kleine Testmission erstellen, in der ein KI-Heli auf einem Gelände mit Büschen landen soll? Du kannst das sicher schneller als ich zusammenschustern.

Mäßigt bitte euren Umgangston und bleibt sachlich. Beachtet die Forumsregeln, inbesondere:

Das verstehe ich nicht so richtig, die Änderung, wie für mich Büsche und Gras am PC dargestellt werden, wirkt sich auf die KI aus?