S.E.Bulba

It is very likely that the RWR is not the only difference. Most likely, there are also small differences in weapons. In any case, the fact is that several export helicopters, which by chance ended up in the RuAF service, are rather an exception to the rule than a rule… that is, in the words of the ED developers, they are simply "exotic".

This is not a fact. The helicopter could have been at the plant for several years, starting from 1988–1989, where it first underwent factory tests, and then awaited the decision of its fate by a foreign customer. As you probably know, at this time the Warsaw Treaty Organization was collapsing, so the customer probably did not have the opportunity to acquire new helicopters… well, and then he refused to purchase them altogether. Therefore, after 1992, the helicopter could already get into the Russian army, and not into the Soviet one. The best part is that you are trying to prove something based only on photos and your personal speculations.

However, how did you determine from the photo that it was the "Soviet 24P" in front of you, and not the export Mi-35P, which remained in the Russian army due to the fact that it was not sold to the customer?

No, these were not "Soviet 24Ps". These helicopters were supposed to be exported, but for some reason they were not delivered to a foreign customer. That is, in fact, these were all the same export Mi-35Ps. Good luck.

Не знаю, может об этом уже писа́лось, но по-моему в DCS: Ка-50 складываются физически нескладываемые вещи: масса и объём. Если подвешиваются ПТБ, то каждый из них добавляет к общей массе вертолёта 550 кг… в то время если считать, что 1 л керосина имеет массу ≈ 800 г (0,8 кг), то при массе топлива в ПТБ-450 = 440 кг (именно такая масса указана в Мануале), объём топлива в ПТБ-450 как раз и будет = этим самым 550 л. Прибавляем литры к килограммам?

The Mi-24D, Mi-24V & Mi-24P export variants were named Mi-25, Mi-35 & Mi-35P, respectively (the last one should not be confused with the modern Mi-35P Phoenix). Only export variants were equipped with the SPO-15.

ЕМНИП, на неофициальном сайте СВВАУЛ есть только книга 1 из ИЭ вертолёта Ми-24В (хотя, если интересуют только взлёт, посадка и полёт по маршруту, то вероятно этого хватит). А вообще на форуме имеется довольно интересная тема… там практически всё есть.

Лично мне не встречалось.

А почему нет? ИМХО, исключаете из раздела параграфы, касающиеся выполнения бомбометания от оператора с использованием КПС-53АВ (как с ВСБ-24, так и без), а также касающиеся стрельбы из пулемёта (УСПУ-24) от оператора и от лётчика. В памятке для стрельбы из пушки 9-А-623К в приложении приведены углы прицеливания.

Возьмите в руки ПЗРК (в игре естественно), включите маркеры, и фиксируйте дальность захвата ОГС ракеты вертолёта с ЭВУ и без. Лично я никаких различий в дальности захвата не заметил… а ведь они в таком случае должны быть?

Судя по моим экспериментам, они на всех игровых «вентиляторах» для антуража (единственно, на Ка-50 проверить не смог по понятной причине их неснимаемости, но подозреваю что там ситуация аналогичная). Задавал как-то вопрос разработчикам – проигнорировали.

Техническая сторона этого вопроса уже обсуждалась.

IRL, Petrovich is a patronymic used by the East Slavic peoples, in the event that the father's name is Peter. In the DCS: Mi-24P, this AI patronymic probably came from the Russian-speaking community of virtual pilots, in which it has been used as a nickname for AI air gunners since the time of the IL-2 Sturmovik. By the way, many Russian-speaking virtual pilots, if they play the DCS: Mi-8MTV2 & UH-1H, in which they use AI air gunners, they also call them 'Petrovichs'.

DCS - Официальные новости и анонсы - Страница 13 - DCS World - ED Forums (eagle.ru). Хорошо, что с именем ИИ-второго члена экипажа решили не отступать от вирпильских русскоязычных традиций.

Не совсем понял причинно-следственную связь… сейчас в редакторе миссий для бота Ми-24В целеуказательные НАР С-8ЦМ прекрасно доступны и в блоках Б8В20-А (для DCS: Ка-50 и Ми-8МТВ2 – только в Б8В20-А).

Это должно как-то объяснить появление Б8М1 в DCS: Ми-24П?

Конечно в порядке, ведь в своём стриме @PilotMi8 летает с нормальными блоками.

«Нет ничего более постоянного, чем временное» ©… вроде бы ещё в августе 2020 года хвастались, что «блоки НАР Б8В20A с ракетами С-8 – готовы». (Хотя чё их «готовить»? Они уже как минимум в 2008 году в качестве «акульего гарнира» были поданы.) Кстати, в том же августе 2020-го люди писа́ли, что DCS: Ми-24П летает с несколько необычной модификацией блоков НАР… Однако BST продолжают внедрять в свой модуль необычные решения…

А она обязательно должна быть? В ИЭ вертолёта Ми-24В (стр.47) есть пара интересных пунктов…

Мне кажется, что несколько опрометчиво называть «мурзилками» реальную (а не игровую) техдокументацию. UPD. Что мешает провести серию тестов? Если подтвердится влияние яркости и контраста ИТ-23МВ на захват целей КАПК «Шквал-В» (в одних и тех же условиях освещённости), то можно смело записывать в баги.

Мне кажется, что это просто типа «эффект плацебо», ибо упомянутая Вами регулировка яркости и контрастности – регулируют всего лишь яркость и контраст ИТ-23МВ (т.е. электронно-лучевой трубки «телевизора»), и по-идее никак не влияют на оптический тракт КАПК «Шквал-В». Для переключения светофильтров (вместе с выверкой и юстировкой каналов) оптического тракта КАПК «Шквал-В» предусмотрен отдельный переключатель на пульте управления режимами (ПУР) центрального пульта, однако он не реализован.

Не совсем так… наш игровой «Шквал» не использует контрастность, а работает по так называемому «идентификатору объекта» (ID). Если объект в миссии имеет ID, и оптическая ось «Шквала» наложена на этот объект, то «Шквал» его захватит (именно поэтому мы не можем в игре захватить ни деревья, ни уничтоженную технику и т.п., которые не имеют ID). @Alex_White_85, скорее всего, как верно заметил выше @SL PAK, всё дело в освещённости объекта (кстати, в тёмное время суток в игре хорошо помогают костры от горящей техники, ну и само-собой осветительные боеприпасы). ЕМНИП, в миссии «Полигон» дело под вечер происходит… с постепенным переходом в ночь. Там, как говорится, всё решают минуты: прилетел на полигон чуть раньше, освещённости хватило для захвата целей… в другой раз промедлил, и прилетел чуть позже, «Шквал» уже не захватывает – освещённости не хватает.

С любой… при условии, что истинная высота полёта при этом > 4 м. Нужно лишь на пульте управления и индикации ПУИ-800М (находится на центральном пульте) перевести режим работы СУО из автоматического (АВТ) в ручной (РУЧН) режим. ЕМНИП, режим АВТ ограничивает дальность пуска ПТУР ≤ 7 км.