S.E.Bulba

The R-60 is a rather old missile, which was passing into service in 1973, and had an IR seeker almost identical to the IR seeker of the Strela-1 missile. In 1982, the upgraded R-60M was pass into service. The OGS-75T IR seeker of the R-60M missile differed from the OGS-60TI IR seeker of the R-60 missile only by an increased target detection angle and the addition of thermoelectric cooling of the photodetector. The R-60 series missiles were produced until 1991. In 1984, for the subsequent replacement of the R-60 series missiles, the more modern R-73 RMD-1 missile was passed into service, which had an IR seeker with pulse time modulation of the target signature. Mass production of the R-73 RMD-1 missiles began in 1987.

#25, 2000–2003.

I won't say anything about Iglas, but the R-73 is probably so.

https://www.rusprofile.ru/id/1985195.

JSC "Klimov" - TV3-117.

Как я понимаю, ЭВУ до сих пор тоже для антуража? Разве снижение ИК-сигнатуры цели не должно хоть как-то отражаться на дальности её захвата ИКГСН ракет?

Why not, given that the Strela-1 and Strela-2 missiles have fundamentally similar homing heads (single-band IR homing heads with amplitude phase modulation of the target signature). IIRC, now in the DCS World there are only a couple or three missiles of this type – this is the aforementioned Strela-1, as well as the K-13A and R-60(M) AAMs. If you want to have a Lipa in the DCS: Mi-24P, then you must also be prepared for the fact that your helicopter will carry a device not only practically useless against more modern missiles using frequency or pulse time modulations of the target signature, but besides, it is also an additional source of heat-seeking guidance for them, exceeding the aircraft's own signature several times.

Не расстраивайтесь… просто сам факт того, что эти радары произведены в стране «победившей демократии» даёт +100 к экспе… тьфу ты, к законам физики.

По результатам этих обсуждений ещё обсуждалась так сказать применительность этого к DCS World – пара станиц, начиная со следующего места.

Нет, если конечно Вы под «СПО» не подразумеваете аппаратуру лазерной разведки Л-140.

С моей личной точки зрения – многие… однако тут вероятно встаёт вопрос коммерческой целесообразности. То есть, ИМХО, это должен быть вертолёт, как минимум имеющий ударные возможности (большинство игроков хотят быть условно «Покрышкиными»/«Хартманами», или на крайняк – «Бегельдиновыми»/«Руделями», а не просто «извозчиками»). И тут как видится советских вариантов не так уж и много – Ка-29 (про Ка-27ПЛ можно даже и не мечтать, ибо у разработчиков вряд ли получится реализовать ППС «Осьминог»)… в идеале, опять же ИМХО – Ка-29ВПНЦУ для взаимодействия с уже имеющимся DCS: Ка-50 (как говорится, «экспериментальному» вертолёту – «экспериментального» собрата). Но тут опять же проблемы с открытой документацией и т.п. информацией, которую на серийную модификацию вероятно хрен найдёшь по официальным каналам, не говоря уже об «экспериментальной» версии. Исходя из той же «коммерческой целесообразности» (покупательной способности большинства клиентов), ИМХО, скорее увидит свет CH-47 Chinook, чем Ми-26… а с учётом того, что последний производится в настоящее время, то наверное рассчитывать на что-то «советское тяжёлое» – больше чем на Ми-6, вообще не сто́ит. Вероятно вообще не сто́ит питать себя напрасными надеждами.

Я так понимаю – Game over? «Витебска» и «Игл» в ЧА3 не будет?

@PilotMi8, огромная благодарность за стрим (отдельно – организаторам)! Было очень интересно, особенно по WIP-этапам. Осталось пожелать после выхода DCS: Ми-24П (т.к. BST не занимаются непосредственно «Апачем»), попутно с его (Ми-24П) доводкой – вернуться к AH-1F… ну, а потом можно к другим советским вертолётам прошлого века плавно перейти.

Не думаю, что @Chizh или кто-то ещё из сотрудников ED отвечают за бета-тестирование продуктов от сторонних разработчиков, и в частности от Magnitude 3 LLC. Ну, а для желающих стать бета-тестером продуктов от ED есть следующая тема.

Yes, the radio altimeter together with the ADF is included in the helicopter air navigation equipment, which in turn is part of the helicopter radio equipment. @Sh4rk, see below under the spoiler the location of the LWS sensors of the Ka-50 helicopter.

No, DISS is not a complex, but a system for continuous measurement of 3 components of the ground speed and drift angle of the helicopter, which in turn is a subsystem of the PNK-800 flight navigation system.

"DOPPLER"? The DISS-32-28 doppler system does not measure height AGL.

I thought so… although personally I have always counted (and continue to count) them as antennas of the A-036A radio altimeter.

What is "LWS"?

Personally, I have not seen any difference between a helicopter with or without IR Suppressors. For example, in the DCS World, the FIM-92B Stinger POST MANPADS launch a battery and coolant unit (BCU) at a range of ~3km to the target (Mi-8MTV2, AGL flight altitude ~500m, speed ~50km/h), and the target is locked at head-on course at a range of ~2.9km… regardless of whether the IR Suppressors are installed on the helicopter or not. Probably, as rightly noted above, at present these devices in the game are just "cosmetic". IRL, due to the fact that the IR Suppressors prevent the free exit of exhaust gases, there is a slight decrease in engine thrust and an increase in fuel consumption.

Russian: экранно-выхлопное устройство (ЭВУ; transliteration: EVU) -> English: Infrared (IR) Suppressor. we will try to transfer the best solutions from the Mi-8 functionality. I.e. EVU are planned to be removable. Maybe not right away, of course, but we will