Су27 в DCS FC3

[Lenivec]

Почему же не так? Все точно так же. Виртуальная РУС упирается в ОПР. Чтобы "превозмочь" упор жмем W (имитация пересиливания).

Это понятно ,но я то не ограничен и шурую джоем .

Смотреть на табличку Ктрл+Ентер?

Так там скобка болтается и я не понимаю её сигналов.

Опять же ну нажал я W и потом полностью потерял пределы ,хотя в реале ручка дергается и пилот понимает на сколько он за гранью.

ИМХО.

[azm]

Таких ид... индивидуумов в летчики не берут! И правильно делают... :)

:thumbup: Таких бы ещё в водители не брали...

[Andrew Tikhonovsky]

:thumbup: Таких бы ещё в водители не брали...

 

Ну, это - сыр Хохланд - фантастика... :)

[Dell_Murrey-RUS]

ЗЫ.Уберите дурость с разогревом пилота перегрузками.

Это как перед поднятием штанги в 300 кг, за 5 мин до, по поднимать 100кг раз 5 .

 

Дурость с разогревом? Она пока твоя, от незнания.

 

Когда у тебя будет хоть какой нибудь значимый налет хотя бы на спортивно-пилотажном ЛА, тогда эту "дурость" ты сможешь реально ощутить и проникнуться.

Не надо просить убрать то, о чем имеешь слабое представление.

[Alacc17]

Я разобрался! :)

На Сушке на скоростях выше 600 км/ч жмешь S, и РУС в пуп, и... Та-дам!...

Нет, не разобрался. Скорость 800, ручку в пуп-вправо и та-дам. Без каких-либо нажатий, каких-либо волшебных кнопок.

[Lenivec]

Дурость с разогревом? Она пока твоя, от незнания.

 

Когда у тебя будет хоть какой нибудь значимый налет хотя бы на спортивно-пилотажном ЛА, тогда эту "дурость" ты сможешь реально ощутить и проникнуться.

Не надо просить убрать то, о чем имеешь слабое представление.

Перегрузка такая же физическая нагрузка и прямо перед большими нагрузками надо подержать мозг без кислорода ,мышцы по напрягать?

Вопрос то не про тренировки ,за неделю до соревнований каждый день нагружаться ,а именно прям перед зачетным вылетом пилотажники нагружаются?

Но это только ИМХО.

[Lans]

Я разобрался! :)

На Сушке на скоростях выше 600 км/ч жмешь S, и РУС в пуп, и... Та-дам!... Пилот еще не схватил блэкаут, а перегрузка 14g, ergo крылья отвалились! :) Но простите, делать такое в реальном самолете?! Таких ид... индивидуумов в летчики не берут! И правильно делают... :)

Нет, не обольщайся, ты еще не Будда:D.

Все зависит от веса самолета. Если вес больше 21 т, то не надо жать S и W для того, чтобы откинуть крылышки. ОПР при весе самолета больше 21 т пока не настроена. Скажем, при весе 28 т создай перегрузку 9 и будет тебе та-дам. Даже РУС до пупа тянуть не надо и в глазах не успеет потемнеть:music_whistling:

[ААК]

С перегрузками сейчас все-таки перекос, пилот слишком хорошо их держит.

 

Вроде как на 7-ке можно летать чуть ли не бесконечно, хотя в реальности в ППК и на 6-ке больше 2-х минут ЕМНИП не полетаешь.

О чем говорить, если 7Ж вообще получаются полностью безопасной перегрузкой?

9Ж возможно в симе и держаться по 15 секунд как в жизни, но есть вот такая техника, что ты летаешь на 9Ж, ждешь, пока тунель совсем не сомкнется, на секундочку входишь на 6-7, и опять на 9-ку на 10-15 секунд - и пошло поехало опять, и так до бесконечности. В реальности согласитесь, так легко не бывает. А про переносимость 12 и выше, которые по ощущениям в симе вообще мало чем отличаются от 9-ки, я вообще молчу. Да, в жизни отдельные пилоты на центрифугах 12 держат секунд по 10, но в общей массе эта перегрузка уже запредельная, и очевидно, если идти дальше, до 15-20, там уже пилот должен вырубаться просто сразу, по факту выхода (да, запас кислорода в мозгу может на 1 секунду есть, но давит то не по детски, тем более выкладывали как-то исследование, где пилоты признавались, что "отрубы" за время их летной деятельности хоть раз, но у многих бывали, и я не думаю, что там прям все по 10 секунд на 9-ке зависали). Можно при желании диаграммы накопать, я думаю, они вполне будут согласоваться с этими соображениями.

Edited April 15, 2016 by ААК

[KotofeiIvanytch]

С перегрузками сейчас все-таки перекос, пилот слишком хорошо их держит.

 

Вроде как на 7-ке можно летать чуть ли не бесконечно, хотя в реальности в ППК и на 6-ке больше 2-х минут ЕМНИП не полетаешь.

О чем говорить, если 7Ж вообще получаются полностью безопасной перегрузкой?

9Ж возможно в симе и держаться по 15 секунд как в жизни, но есть вот такая техника, что ты летаешь на 9Ж, ждешь, пока тунель совсем не сомкнется, на секундочку входишь на 6-7, и опять на 9-ку на 10-15 секунд - и пошло поехало опять, и так до бесконечности. В реальности согласитесь, так легко не бывает. А про переносимость 12 и выше, которые по ощущениям в симе вообще мало чем отличаются от 9-ки, я вообще молчу. Да, в жизни отдельные пилоты на центрифугах 12 держат секунд по 10, но в общей массе эта перегрузка уже запредельная, и очевидно, если идти дальше, до 15-20, там уже пилот должен вырубаться просто сразу, по факту выхода (да, запас кислорода в мозгу может на 1 секунду есть, но давит то не по детски, тем более выкладывали как-то исследование, где пилоты признавались, что "отрубы" за время их летной деятельности хоть раз, но у многих бывали, и я не думаю, что там прям все по 10 секунд на 9-ке зависали). Можно при желании диаграммы накопать, я думаю, они вполне будут согласоваться с этими соображениями.

 

Даешь Профессиональную Физиологическую Модель! :smilewink:

[Air_man]

Отличная байка :D :thumbup:

А в доках пишут "по прочности", чтобы иностранную разведку с толку сбить, ага.

Не показывайте свою несостоятельность в том, чего не знаете.

На РЛЭ Су-27ск свет клином не сошелся.

На "С" есть график, где при заправке "0-1000" кг, 2хР27-2Р-73,перегрузка 10ед.

[BillyCrusher]

Не показывайте свою несостоятельность в том, чего не знаете.

На РЛЭ Су-27ск свет клином не сошелся.

На "С" есть график, где при заправке "0-1000" кг, 2хР27-2Р-73,перегрузка 10ед.

 

Ну есть график и что? Каким образом он связан с Вашей увлекательной историей о сомлевшем пилоте Hawk'a ?

Речь шла не о конкретных цифрах, а о том, что если в документе написано "по прочности", то это значит что ограничение было введено по прочности конструкции, а не потому, что кто-то на Аляске съел несвежее пирожное.

[Air_man]

Ну есть график и что? Каким образом он связан с Вашей увлекательной историей о сомлевшем пилоте Hawk'a ?

Речь шла не о конкретных цифрах, а о том, что если в документе написано "по прочности", то это значит что ограничение было введено по прочности конструкции, а не потому, что кто-то на Аляске съел несвежее пирожное.

Чес слово, ну нет желания общаться.

У нас ведь умных много, только грамотных маловато. Лучше жевать, чем говорить.

Доведите до честного сообщества с чего это вдруг "С" к "СК" потяжелел по максимальной взлетной массе, аж на 5т.

И вот жеж интересно, за что отцы-командиры меня убивали много лет, а я то и не знал бедолага :( . Даже вклеили в планшет, видать для куражу.

[Маэстро]

Чес слово, ну нет желания общаться.

У нас ведь умных много, только грамотных маловато. Лучше жевать, чем говорить.

Доведите до честного сообщества с чего это вдруг "С" к "СК" потяжелел по максимальной взлетной массе, аж на 5т.

И вот жеж интересно, за что отцы-командиры меня убивали много лет, а я то и не знал бедолага :( . Даже вклеили в планшет, видать для куражу.

 

При всем уважении, у вас там ошибка. Gт - это обозначение массы топлива, а его 27 тонн быть никак не может. Если убрать один лишний ноль, то все встанет на свои места.

[BillyCrusher]

Чес слово, ну нет желания общаться.

У нас ведь умных много, только грамотных маловато. Лучше жевать, чем говорить.

Доведите до честного сообщества с чего это вдруг "С" к "СК" потяжелел по максимальной взлетной массе, аж на 5т.

И вот жеж интересно, за что отцы-командиры меня убивали много лет, а я то и не знал бедолага :( . Даже вклеили в планшет, видать для куражу.

 

Я Вам про Фому, а Вы мне про Ерему. При чем здесь графики, взлетные массы и т.д. и т.п.??

Вы ответьте на простой вопрос - если в документации написано некое ограничение и указано, что оно введено "по прочности", то оно введено именно по прочности или потому что кому-то где-то стало дурно? Только не нужно опять про графики, отцов-командиров и погоду на Ямайке. Вопрос элементарный, ответить на него тоже можно двумя словами.

[BillyCrusher]

Когда я спрашивал про отключку пилота на перегрузке, Вы мне привели в доказательство правильности вашей реализации видео с каким то дистрофиком, а тут элементарный толковый ответ не можете понять, всё про пироженное на Аляске да про погоду на Ямайке.

Сорри, ответ я так и не увидел.

Может он и был, но точно не на мой вопрос. Я не спрашивал откуда в Су-27 взялись 27 тонн керосина)

Я спрашивал что означает фраза "по прочности" в ограничениях.

[BillyCrusher]

Вот это подойдёт? На двух часовую лекцию по минимуму как то время нет.

 

Да, подойдет, спасибо. :thumbup:

[Air_man]

При всем уважении, у вас там ошибка. Gт - это обозначение массы топлива, а его 27 тонн быть никак не может. Если убрать один лишний ноль, то все встанет на свои места.

Это не у меня ошибка, а у писаря рисовавшего таблички.

Я в курсе, что 2700кг :), не станешь же черкать на труде бойца.

[CiberAlex]

Стоп, а что, Р-27(Э)П таки существует?

[USSR_Rik]

Что-то я теряю нить разговоров. Давайте более конкретно: на такой-то заправке при такой-то скорости при таких-то подвесках максимальная эксплуатационная перегрузка согласно такому-то документу должна быть такой-то, а у в симуляторе она такая-то. Тогда будет что править и проверять-перепроверять.

[-Slayer-]

Это не у меня ошибка, а у писаря рисовавшего таблички.

Я в курсе, что 2700кг :), не станешь же черкать на труде бойца.

На орбиту негодяя!:D

[rebel-1]

Стоп, а что, Р-27(Э)П таки существует?

 

В реале и Р-77 существует, но нам это неположено. А то англоязычники заплачут, что их техника не ногебает. А в симе пропагандируется превосходство техники НАТО, что в этой ветке мы сейчас и наблюдаем. ТАк что развидь Р-27П обратно.

[-Slayer-]

В реале и Р-77 существует, но нам это неположено. А то англоязычники заплачут, что их техника не ногебает. А в симе пропагандируется превосходство техники НАТО, что в этой ветке мы сейчас и наблюдаем. ТАк что развидь Р-27П обратно.

В симуляторе Р-27(Э)Р наводится на помеху пассивно (правда на РЛС не наводится). Если дать обоим сторонам пассивное наведение на излучающию РЛС - вот веселуха будет.

[Lans]

В симуляторе Р-27(Э)Р наводится на помеху пассивно (правда на РЛС не наводится). Если дать обоим сторонам пассивное наведение на излучающию РЛС - вот веселуха будет.

А я думал, что после появления "плюющейся" помехи о пассивном наведении Р-27Р(ЭР) в DCS остались одни воспоминания. Нужен захват по помехе, а его теперь не сделать, скидывает. Я не прав?

[FAB999]

...

На РЛЭ Су-27ск свет клином не сошелся.

На "С" есть график, где при заправке "0-1000" кг, 2хР27-2Р-73,перегрузка 10ед.

 

Сейчас в модели Су27 при:

Gт=2700кг.

Gв=870 (73-2, 27Р-2)

итого G=21170 кг.

 

модель устойчиво держит 10,5-11 g ,с уменьшением топлива переходим к 11,5-12 g, тока естественно получается не длительно потому как вырубается пилот ;)

[-Slayer-]

А я думал, что после появления "плюющейся" помехи о пассивном наведении Р-27Р(ЭР) в DCS остались одни воспоминания. Нужен захват по помехе, а его теперь не сделать, скидывает. Я не прав?

Возможно, не пробовал давненько..