Gianky

I finally had the chance to thoroughly test the Harrier, an airframe I've always liked, IRL. In the end, despite it not being the version I really wanted (I'd like to have the B+), having an indisputable amount of bugs and features still missing, I decided that it was worth buying at half the price, since it's usable, both in SP and MP, even if it's not on par with the other full fidelity modules, and it offers something unique, with its VSTOL flight. Unfortunately, the free trial also gave me the opportunity to try even other modules, including the choppers, which I have always shun,as if they were a plague! So, now I own a Huey, and I'm having fun whirling around in it... the only things I miss are a hot, humid, southeastern asiatic jungle and a lot of Charlies to shoot... :D I hope that future sales will always have a free trial period attached, since I believe it's really convenient to be able to test the product before buying it.

Hey Florence, thank you for this new Falcon campaign. One question, I'd like to change the missions to have a cold start, is there any timing that is going to be screwed by this?

You're welcome, Sydy! Thank you for all of your awesome checklists! :thumbup:

Thanks for the answer, Subferro! As for the other points you touched, great to see that you're going to add a "mission successful" message at the end of the flight, the campaign really needs it. With the random alternation of CAS/BAI and Strike missions and the lack of significance for score, it wasn't easy to understand if I had accomplished my mission and was moving to a next stage, or just being dropped back to a previous one. As for adding an ending, I think it would be great, aside from the fact that after a while the repetion of CAS/BAI and strike missions becomes boring, it lacks a sense of purpose. Having a "storyline" that evolves would keep the player engaged. New loadouts aren't maybe that necessary, I always modified the default ones and brought with me what I wanted, and I'd keep the AWACS on guard, as a matter of fact I think you had a great idea there, to give the Hornet three radios (well, two and half actually!). As a matter of fact, I started monitoring guard even in other campaigns, where there are no transmissions on it! :D

Aaaah, sorry for being dumb! I downloaded the campaigns on my work pc, didn't have the DCE folder to check it! :P Thanks for the reply!

Hey CEF! Thanks for the update, glad to see I can play TF-74 in OB! One question: I'm still playing MBot's original release of Hornet Battle Group Delta: if I install the new DCE files released with the above campaigns, overwriting the old ones, will this break Battle Group Delta? Or will I be able to play it normally?

Hey Subferro! Thank you for this campaign, it's a really nice concept and it spawned new similar campaign (gwdope's Integral Resolve). One question for you: is there an end to the campaign, or does it simply goes on forever?

Hey Razor! Yeah, for what I can see, it works as intended! F4ttyRider, yeah that's correct order, the problem is, there seems to be no way of knowing exactly if your wingman "booked" the left basket before you or not, except trying to refuel from there.

Thank you Harker, I'll suggest Dope to add it, then, in Coherent Force works better, IMO, than the standard wingman command. :thumbup:

Quick OFF TOPIC question, guys, since we're all playing the same campaign: I only played mission 1 in Integral Resolve, am I wrong or there's no dedicated F10 commands for the wingman to attack targets, as in Coherent Force?

That's exactly it. I experienced your same findings and my conclusion is that, when you order your wingman to hit the tanker, when he acknowledges (it doesn't always happen) he "books" the left basket. At that point you cannot refuel from it, you have to go to the right basket. Unfortunately, it seems there's no way to know if the basket has been "booked" or not, but, in the end, when we both need to refuel (like in Exigent Riviera or Integral Resolve), I just go directly for the right basket.

Right now, among the free ones, I'd take a look to GWDope's Operation Exigent Riviera part I and Operation Integral Resolve: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3305707/ (Exigent Riviera) https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3309469/ (Integral Resolve) https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3309481/ (Integral Resolve 2 player coop version) Mind you, they're hard campaigns, with long missions (you'll have to refuel very likely in all missions on your way in and on your way out) and you'll have to be proficient with every system and weapon on the Hornet. They are both focused mostly on A2G, and both require the use of mods (nothing too fancy or invasive, US Deck crew for ER and Civilian aircraft mod for IR), check the descriptions for more informations. Another one you should definitely check is MBot's Battle Group Delta: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=259521 You'll have to plug in his DCE, but it's very rewarding to see how your efforts influence the progress of the war. Mind you, Battle Group Delta is set in 1990, so you won't have fancy equipments (basically, it's iron bombs, Walleyes and HARMs, nothing more) and it has some problems in 2.5.6 (you can find more info and workarounds in the campaign thread). Let me know if you're interested in campaigns on Caucasus, I'll throw in some other good ones.

Thank you, Chuck! :beer:

Hey Talon! I actually never solved that problem, I simply go to the ME everytime the system generates a strike mission for my flight and change the date from 1990 to 1994. Since last update, btw, you have to delete the statics from the deck to start the mission, as you might have seen in the previous posts.

Bureau Number, it's the serial number of the F/A-18 that's simulated in DCS, Lot 20, block 51, second to last into that block to come out of the production line.

Mah, immagino che dipenda molto da che punto di vista lo si voglia guardare. Dal punto di vista delle prestazioni aeronautiche, probabilmente, non è il massimo. Il punto, però, è che la sua forza e quello che lo rende superiore agli altri aerei di generazione 4.5/4.5+ è l'avionica. Hai ascoltato l'episodio di The Fighter Pilot Podcast dedicati al confronto tra caccia di 4a e 5a generazione? https://www.fighterpilotpodcast.com/episodes/036-4th-vs-5th-gen-fighters/ A sentire il pilota ospite, non c'è paragone (ma lui è di parte, vola sul Lightning) Di recente, poi, ne hanno dedicato uno proprio all'F-35 (ancora non l'ho sentito): https://www.fighterpilotpodcast.com/episodes/078-f-35-lightning-ii/ Magari ti possono aiutare a farti un'idea più precisa su quest'aereo.

Agreed, and yeah, I'd like to have the CAS page in the Hornet, just like in the Harrier.

Allora, per prima cosa, rispondo alla mia stessa domanda, se potesse interessare a qualcuno. Son riuscito a decollare dal FARP standard in STO con 2 Mav, 6 GBU-38 o 6 GBU-12, 2 Sidewinder, cannone, Litening e pieno di carburante interno, fattibile con un paio di gradi di trim a cabrare per sicurezza, per il resto è come decollare dalla Tarawa. Un paio di domande per chi usa il modulo: 1) E' possibile disattivare la ripetizione sull'HUD dei contatti dell'RWR? Nella missione sull'utilizzo delle contromisure si dice di si, ma io non ho trovato nessun sistema per farlo; 2) C'è qualche modo per abbassare il volume dell'RWR taroccando qualche file? Anche settandolo al minimo, nell'abitacolo, mi spacca le orecchie! Grazie!

In realtà, è già fattibile: https://www.pipistrel-aircraft.com/training/x-alpha-simulator/ L'ho provato a Friedricshafen, nelle varie edizioni della fiera, con diversi visori (il primo anno avevano il Rift, il secondo il Vive, l'anno scorso, se non ricordo male, il Vive Pro) e funziona proprio bene, la sensazione di essere nell'abitacolo (io volo anche coi Pipistrel, la cabina è identica in praticamente tutti i modelli) è decisamente fortissima, praticamente l'unica cosa che manca sono le accelerazioni (me lo ricorderò finché campo, la prima volta che l'ho provato, quando ho staccato da terra ho letteralmente sentito lo stomaco che si stava domandando "Embé? Perché non mi sento andare giù come al solito?"). Loro lo commercializzano ad un prezzo elevato (non ricordo di preciso, ma mi pare che fosse qualche decina di migliaia di euro - vero che praticamente usano il cockpit reale dell'aereo, ma se considerate che il resto non è altro che un PC con X-plane 11 e un visore...), ma se qualcuno con un cockpit già costruito e le dovute competenze informatiche volesse mettersi a smanettare per riuscire a sincronizzare la realtà con il mondo virtuale, penso che riuscirebbe a raggiungere il medesimo risultato con molti, molti meno soldi. Per rispondere a davide, anche io uso HOTAS, con stick sulle gambe, manetta appoggiata su un cassetto aperto della scrivania ad altezza strategica, mouse e tastiera davanti: sapendo scrivere senza guardare la tastiera, l'interazione è molto più facile. Anche per l'HOTAS, come detto dagli altri, dopo qualche ora le tue dita impareranno esattamente dove sono tutti i controlli e il non poter vedere la realtà sarà un ostacolo facilmente superabile.

Hey guys! Sorry for the late reply, surely won't help who had to restart the campaign, but I hope it'll help the others. I edit the statics out of the carrier in the ongoing mission .miz file, not the base one. That means that you have to edit it every time the system generates the new mission, but, at least, you can go on with your campaign.

Man, that last part of the video is a nightmare! Great job, guys! :thumbup: Can't wait to see what else you have in store for us!

Thank you, Gripes!

So, if I understand correctly, if I select the JDAMs before using the TGP and set them to TOO, I will be able, after selecting the Litening, to slave it to a waypoint and designate it as TOO for the bombs?

Ciao ragazzi! Ho scaricato l'Harrier e mi son buttato sulle missioni di addestramento, per ora concentrandomi sul volo. Una domanda sulle operazioni da FARP: sul manuale (ossia, per me, la guida di Chuck!) ho visto che per uno STO al massimo peso operativo di 31000 libbre servono 1100 piedi di pista; quanto sono lunghi i FARP standard della ED? O, il che è lo stesso, visto da un altra prospettiva, qualcuno sa dirmi qual è il peso massimo con cui posso decollare da uno di quei FARP? Non è una fortuna per lui, però, perché se fossero in inglese, avrebbe molti più iscritti! Ho scoperto per caso i suoi video qualche giorno fa, Youtube mi ha proposto il tutorial sull'utilizzo dell'HARM nell'Hornet e devo dire che è fatto veramente molto bene, come gli altri (ora non posso aspettare per tutta la serie sull'Harrier, capita a fagiolo!), è un peccato che la platea degli spettatori sia limitata agli italiani... Dovrebbe aggiungere quanto meno i sottotitoli in inglese, magari potremmo dargli una mano a realizzarli (immagino che sia un bel po' di lavoro per una sola persona) e, a quel punto, si potrebbe chiedere ai moderatori di inserire uno sticky con i suoi video nella sezione Guides and Tutorials del forum inglese, merita davvero di aver più seguito.

Here's your answer. I suggest you keep track of this thread, a lot of answers on a lot of topics, directly from ED. I'll be straight to the points: 1. Yes ...<snip> EDIT: Darn, I've been sniped! You really are a Weasel! :D