QuiGon

Which is not realistic though, as the this variant was not in service on the Viggen IRL.

I would love ASW (and submarine warfare itself) in DCS, but need need to be properly done, not just half baked. Untill then I will have to stick with Dangerous Waters

Wenns nur darum geht hätte man auch Tiger Mk. III in Angriff nehmen können...

Ich hoffe sehr, dass man diese Entscheidung Kampfhubschrauber als solche komplett aufzugeben nochmal überdenkt... Wenn die Niederländer Apache können, wieso wir nicht auch?

Hmm, honestly, I would not like that, because I want to stay in control of my aircraft and all its systems/fucntions while looking for something in the briefing.

That's just beautiful!

Aktualisierte Mirage F-1 Roadmap:

Updated Mirage F-1 roadmap:

I gotta agree with @Munkwolf here. Ctrl+C is the default binding for opening the canopy and it is intended behaviour that you can still fully control your aircraft while reading the briefing, which of course includes being able to open the canopy. If you don't like that just bind that to a different key (or connect to SRS before you go airborne or use SRS autoconnect).

TILS (ich vermute mal das war gemeint) ist aber (anders als ILS) nicht für null Sicht ausgelegt, da es einen (anders als ILS) nicht auf die Runway führt, sondern daneben. Daher ist hier im Endanflug eine gewisse Sichtweite vonnöten.

Auch ich höre (Präsens) da sehr selten (gar nicht?) von Problemen. Nichtsdestotrotz hatten sich damals aber einige Leute aufgeregt, dieser Online-Zwang eine Nötigung sei und wie unverschämt ED sei davon auszugehen, dass jeder immer online sein könne, vor allem wenn er in Buxtehude lebe!!!111elfelf Genau das

Vergiss das FCR, denn das hat NICHTS damit zu tun! Beim FCR handelt es sich um dein Radar, aber davon war hier aber gar nicht die Rede, sondern von DL-Kontakten (DL=Datenlink), also Kontakten die du von einer Quelle außerhalb deines Flugzeugs bekommst (z.B. von AWACS). Diese Kontakte kannst du auf deinem >HSD< mit TMS UP auswählen und dann werden sie dir im Helmvisier angezeigt (immer nur einer gleichzeitig). Das hat NICHTS mit dem Radar zu tun!! Dementsprechend kannst du darauf auch keine Waffen abfeuern.

Als damals die Umstellung von dem alten Koperschutzsystem auf das Login-System erfolgte hatte sich das hier noch ganz anders angehört. Da wurde gerade hier im deutschen Forum ED Nötigung und dergleichen vorgeworfen

Der DCS Eurofighter hat den Vorteil, dass an dem Projekt echte Eurofighter-Piloten beteilligt sind und sie somit ggf. auch mit weniger offiziell verfügbarer Dokumentation auskommen. Das ist bei RAZBAM nicht der Fall.

Wie @razo+r schon sagte ist das ein DL-Kontakt der im HMD angezeigt wird. Dazu einfach auf dem HSD den Cursor über einen DL-Kontakt bewegen und diesen mit TMS UP auswählen. Daraufhin wird er als Achteckt im HMD angezeigt.

Die ursprüngliche Frage war aber nicht nach Safe Flight Operations, sondern nach "Potential voll ausschöpfen" und das wird man alleine nicht können.

Auch das haben sie in der Tat gesagt und hatten (haben?) auch einen Sea Harrier in der Mache, hatten (haben?) da aber genau das selbe Problem, dass es dazu keine entsprechend zugängliche Dokumentation für das Radar gibt, da auf dem Sea Harrier-Radar das Eurofighter-Radar aufbaut und daher wohl noch recht geheim ist.

That sounds like it would help if you would add some curvatures to your stick settings. Of course a higher quality stick also helps.

Die haben ja auch nicht so viel Potenzial zum Ausschöpfen

Then make sure you re-center your stick after trimming. Make sure you have set apropriate death zones to ensure proper centering.

What trim mode do you use?

This button on the debriefing screen lets you save a track file:

Indeed, a video doesn't help much. We need a track file to see what's going on.