Bananabrai

Ja mei, dann muss man ja schon immer arg aufpassen was man hier schreibt, und da schiebe ich die Verantwortung auch mal auf den Leser, dass er hier im Forum kein Wikipedia liest, sondern die persönlichen Aussagen von anderen Ethusiasten. Also wer da was verbreitet, da hat man dann auch kaum kontrolle drüber. Manche leute brauchen nichtmal nen post lesen um was zu verbreiten. Die Aussage von ED war: Sie haben keine Pläne. Ob sie mal ne Lizuenz angefragt haben weiß ich tatsächlich selber nicht, ich hatte den Post anders in Erinnerung. Demnach sorry, aber dafür dann oben die Richtigstellung.

Die Aussage von OPEC ist hier hypothetisch zu verstehen. So lese ich es zumindest, und ich kenn den Mann. Wir haben nämlich schon öfter über diese ominöse verweigerte Lizenz gesprochen. Den Link zu dem Post von ED, dass das so nicht stimmt (das also von ED nie eine TOR Lizenz angefragt wurde und es daher auch kein "Nein" gibt), den hab ich zuhause abgespeichert. Wenn du den nochmal haben willst, such ihn nochmal raus.

Frag mich grade warum die NETMA da eher zuständig sein soll. Die Panavia gibts doch noch ganz normal, die würden dann sicher auch go und Lizenz geben, oder?

I want a USN Phantom that can carry and fire AGM-78 Standard ARM. Unfortunately it doesn't exist, so I take any other.

Hey @MBot, is this still working? Are there plans to update it slightly? We have diving subs now and basically I am just interested in this part with the dipping sonar and sonar buoys to find a sub. Cheers

Kinematically true, as I said, I support your statement. LOAL shot at a following bandit is not going to work well for that reasons. That being said, I am not hoping something, I don't know the 9X, but I know IRIS-T LOAL and other operations from the EF cockpit side and how to use it. Also at least IRIS-T is not statically from a 95 development and unchanged since '05 IOC. Single sensor source yes, no depth perception yes, but you can still calculate accelerated vs. ballistic movement in these highly dynamic situations, as a missile will not (as you said, and is not very beneficial) will fly a hook turn and while that happens, both AC will move, and they will not move like a train on a straight rail, so it will not really be a stationary target. If that is beneficial or not comes up to every single situation, but all this movement is also used inside the missile, as the developers were probably aware of it. I don't want to defend LOAL or IRIS-T vs. 9X here in general, I still think it is highly questionable and people should not read too much on wiki. For me it was only about this statement: "High aspect shots might also be more prone to chasing flares (indeed, I wonder how effective a LOAL IRIS-T would be at ignoring them, seeing as they won't look much less like a valid target than the bandit)" As far as my knowledge goes on this system, it is not true and the IRIS-T is very capable to differentiate between flares and a valid target from any angle for various reasons.

My reply to you was to your last bracketed part of that other post, and the subject of that was about IRIS-T, which has a lib. I have no clue about 9X, but I know how the IRIS-T and Typh work. Edit: corrected my post above

Flares from this angle will look completely different than the aircraft. A LOAL missile approaches you from the front, the hot source on your aircraft is out the back, so it can easily distinguish between too hot flares and the aircraft without the engine exhaust. IRIS-T has libraries inside btw, so they are not your 80s missile looking for a hot dot in its seeker, they are looking for shapes, kinematic movement, etc., and our DCS flares are flying ballistic after release. Let's see what gets implemented anyway... Your statement about kinematics and energy is completely true though. The effectiveness of LOAL shots is questionable. Also I value the "missile defense" opportunity against a Fox 2 close to 0. You have to see a missile first, lock it in one of the aircraft's way, and get it of the rail and have it hit. For a Fox 2 that is in the air only for a couple of seconds, show that to us please. Cruise missiles, maybe yes. AMRAAM, good luck in terminal phase if it is still fast and one of your sensors sees it (one that is used as lock on source). Look at how much missiles a ship is spamming to defend from subsonic ASMs.

There is still a huge difference in distance, the helo is just a couple of meters behind the deck

I was always wondering why it is so different from RL. Cockpit indications should be correct as they are now. Besides, with the info there is now, why is the approach in ED/DCS still this hardliner style old fashioned: "Let's do it not at all" instead of "Let's do it with the best assumptions we can make, because we have some people and some docs here, that help us make it close to the real deal." Because 'it could be not real enough'?

How to have the A-4E as a static object on a dedicated server? I added the mod to the dedicated server application as well, works with other mods, but I am unable to see the placed static A-4s

Hi together, the Hornets TOO mode also shows unknown radar emissions, such as the Silkworm radar. Should there also be an "open" search mode for the Viper, or somehow the possibility to engage unknown radar emissions? If not, it would be nice to have the opportunity to also engage the Silkworm. I don't know if there are other radars in game that are not trackable by the HTS or HARM at the moment. Cheers

Joa, wenn ich das so höre, bekomme ich bock auf ne EQ, CT, und vor allem CR. Aber auf welchen Recce bird hab ich keine Lust... wäre halt ein echtes Novum in DCS. Und so langsam kämen oder gibt es die richtigen Möhren als Basis. RF-4, RF-8, F-14 mit TARPS, RF-5A oder E, hauptsache endlich mal in Zypern über den Foxtrot-Kilo-Kilo Strand ballern und paar nice pics machen^^ Evtl. soll ja die G.91 mit Recce Nase kommen... sorry, schon wieder alles OT...

THIS. Und in so vielen anderen Sektoren das selbe. Für mich war das ein Grund mich im Bildungssektor eine Zeit lang zu engagieren. Leider habe ich zur Zeit nicht mehr die Energie mich in Politik o.ä. zu engagieren und muss statt dessen einfach wieder weiter jammern und mit dem Finger zeigen. Man will ja aus sich selbst auch was machen und das kostet auch Zeit.

Meine Analyse: Es liegt irgendwie an allem. Kurz zu meinen Erfahrungen, arbeite selbst beim großen Flugzeugbauer, habe Vater und Schwager in der BW, scheint ja hier auch wichtig zu sein um glaubwürdig zu bleiben. So, nun weiter... Ist die Bürokratie nicht überall ein Problem? 1. Die Firmen schaffen es nichtmal mehr selbst innovativ zu sein, interessante Technoolgien vorzuentwickeln, Demonstatoren zu bauen (wohl gemerkt ohne gleich Geld dafür zu bekommen) und dem Land und/oder der Truppe diese präentieren zu können. Eine Eurofighter-ECR Hochglanzbroschüre muss reichen (die gibt es wirklich, ekelhaft). Die Führungsriege lässt Ihre gut bezahlten "Knechte" keinen Finger rühren solange keine Golddubblonen den Besitzer wechseln. Hauptsache Auftrage an Land ziehen. Natürlich kann man alles bauen und entwickeln, klick den Abo button und los geht es, nur 30 Jahre zum Quartalsende (der Jahrzehnte) kündbar. 2. Die BW hat zwar geschafft mit dem wenigen Personal und Geld relativ gut klar zu kommen (das wäre nun das Lob an einen Teil der Mannschaft, ich versuche also nicht alle über einen Kamm zu kämmen), dennoch löst das nicht das Problem des Personals und des Geldes. Ich habe die Tests mit Bravur bestanden, aber warum soll ich bei der Truppe anfangen wenn mein Schwager bester Pilot seines Jahrgans war und dann auf die Drohne gehen soll und ich zur Not 12 Flugstunden im Jahr bekomme. Leute die gut sind bekommen komische Befehle, komische Leute schaffen die Tests auch (hab ich selbst erlebt) usw. Also irgendwas kann da nicht passen, da sitzen halt doch auch einfach Altlasten rum. Das Equipment, nun gut, man macht manchmal das beste draus, aber manche Entscheidungen sind auch einfach nur dumm gewesen und man will es ja nicht mal zugeben. Der A400M sollte ja auch unbedingt ALLES können. Das das Airbus Managment das natürlich versprochen hat ist wieder ne andere unglückliche Sache, please go back to step 1 and read again...^^ 3. Joa und ich glaub zur Politik wurde schon alles gesagt. Bzw. ein Punkt fällt mir ein, diese Betriebsräte, eigentlich ja ne feine Sache, aber typische Eigenschaft ist einfach das man natürlich alles zu sich ins Land / an den Standort krallen will, damit die "Region" stabil bleibt: Diese Projekte sind ja immer Kooperationen zwischen Ländern. Ja aber wenn jedes Land Kindergarten spielt und denkt es kann alles besser als das andere und will eigentlich 90% davon entwickeln und bauen und die anderen können die Reifen und Gummipuffer herstellen, ist natürlich auch super klasse. Man könnte ja einfach mal nen Zeichen setzen, ein Geschawader europäischer Muster mischen, o.ä. Aber jeder kanns ja besser. Fazi: ich habe da ne ganz klassische Ansicht. Alles ist doof. Vorteil: es ist nicht einer alleine Schuld, Nachteil: es ist quasi nicht lösbar^^

Doppler Navigation System as on the UH-1D

Try to only load gunpods, then test them, and in the next flight test only RB-75. RB-75 and gunpods should be able to combine, but you never know, maybe there is a bug.

I learned it like this: Chucks guide + "crash laobis" youtube videos, then I wanted to dig deeper and took the official RC2 manual.

I heard anything with Taiwan is not going to happen soon, for political reasons.

Cool, da 'talken' wir im voice mal drüber würd ich sagen. Hab letztes Jahr schon meinen ersten Fling nach Frankreich gemacht. 8 tage, einmal außen rum. Gute Frage, weiß ich tatsächlich nicht mehr. Also dieses Hillsboro-ADAC Programm sieht vor, das man 3 Jahre dort ist. In der Zeit machst du alles von PPL (H) bis CPL (H) mit ATPL, aber alles sogar nur FAA. Das war für mich auch noch so nen Contrapunkt. (Edit: weil man mit 1000-1200 Flugstunden da raus geht. Schein in den ersten 12-14 Monaten und dann 2 Jahre Stunden sammeln. Sonst will der ADAC dich nicht) Plus der ADAC sagte dann sie haben z.B. für nächstes Jahr einen Bedarf von 2-12 Piloten. Was ist das denn bitte für ne Spanne. "Aber das geht nach oben die nächsten 5 Jahre". Ja natürlich^^. Also wenn man sich damit anfreunden kann zu 80%++ in die USA auszuwandern, dann ist das eher was für euch. (meine Meinung) Und ne Übernahmegarantie bekommst du auch nicht vom ADAC, man macht ein normales Asessment nachdem man alle Scheine gemacht hat. Wenigstens kommt das bevor man auf EASA umschreibt... Wen es trotzdem interssiert, es ist ja trotzdem ne coole Sache wenn man unbedingt Rotary machen will, einfach mal googeln, man findet da auch n bissl info, hier z.b. Ich hab da sonst auch noch ne email Adresse von einem der dudes, kann ich Interessenten per PM schicken.

Phranz bitte...^^

Isn't Pete Bonanni the one with the nicest 'stache?!! ^^

Ich hab gar keine Glotze mehr, aus dem selben Grund.^^ Kommt doch eh nur Müll. Bzgl. CPL (H) - Habe auch meine Karriere infrage gestellt und mich über die Kooperation zwischen ADAC und Hillsboro informiert. Hab mich dagegen entschieden, du musst vorher schon min. 80.000€ für den Flugschein + 3 Jahre Lebenshaltungskosten auf der hohen Kante haben, sonst bekommst du das L-Visum (ich glaube es war das L) in den USA garnicht. Also 150k++, und nebenher arbeiten und Geld verdienen sehen die nicht so gerne während der 3 Jahre Ausbildung, also nix Teilzeit. Man macht auch immer noch den PPL (H) vorher, da hat sich nichts geändert. Keine Ahnung wie die Preise in D-Land sind. Dachte immer 100-120k für CPL (H) mit ATP...? Ok, ich habs auch "leicht" gehabt mit der Entscheidung, ich hab halt schon ne PPL (A) und damit mach ich jetzt für nochmals ~25k nen CPL IR mit frozen ATP. Aber Jungs, geht eurem Traum nach! Es ist kake wenn man was machen muss was einen garnicht Glücklich macht. Ich kann da ein Lied von singen, ich hab schon das ganze Programm durch gemacht wo ich immer dachte das man da mit 60 vor dem Scherbenhaufen steht... , und nichts gegen 60 Jährige, ihr seid klasse ! Bzgl. Realismus der Simulation - ich bin da in meiner Branche auch schon auf viele Vorurteile gestoßen, das wird immer abgewunken usw. Die Leute haben manchmal keine Ahnung, die denken wir hocken immernoch an einem Atari Jostick und machen statische 2D Landungen. Meine Fluglehrer über die Zeit waren immer über mich erstaunt und haben sich immer gefragt wie das sein kann.

Man kann Beiträge auch naträglich anpassen und Rechtschreibfehler korrigieren. Bei deinen eigenen Posts solltest du, sofern du im Forum angemeldet bist, unter deinen Posts die "Edit"-Funktion sehen, neben der Quote-Funktion. Habe sie direkt mal selbst genutzt...

Du auch hier, igit... EGT... so einer bist du also. Welche Tail N°s gibts noch zur Auswahl? Das Event ist erstmal verschoben bis auf weiteres meinte @Steph-JJ zu mir. Ich hab ja noch @Droggelkelch als Pilot oder mein Navigator im holding, dann könntne wir lead A/C machen und navigieren, und noch 2 weitere Piloten (einen davon muss ich noch überreden sich die Mossie zu kaufen...)