Derbysieger

Das Radar sendet nicht dauernt ein Signal um IFF abzufragen. Nur wenn du den NWS Knopf drückst passiert das hier. IFF Type 4 welches heir simuliert ist funktioniert indem das Radar ein codiertes Signal sendet und dann auf die passende Antwort wartet. Einheiten die diesen Code kennen und IFF aktiviert haben senden dann automatisch eine Antwort und dein Radar erkennt die Kontakte als freundlich. Flugzeuge die keine Antwort senden kennen diesen IFF Code nicht. Sind also entweder feindlich, neutral, haben IFF nicht an oder es sind zivile Flugzeuge. In DCS ist IFF allerdings sehr simpel gehalten und ich bin noch keiner Mission mit neutralen Fraktionen begegnet wo das eine Rolle spielen würde. Ich weiß daher auch nicht wie das in DCS mit neutralen Fraktionen funktioniert.

It is implemented and it works quite well although there are some issues with lag and random self destruction. In my experience you can minimize the potential for these issues by insuring that the game runs smoothly and making sure to have low latency. Overall it's amazing. There are 4 options for multiseat in the Editor. Note that only the instructor can release controls and AFAIK he can do that regardless of the setting: Pilot Priority: Front Seat can take control at any time. Instructor has to ask for controls. Instructor Priority: Instructor can take control at any time but if the student wants control the instructor has to approve first (or, if you're on TS, just ask him to release controls). Ask Always: Taking control always requires confirmation by the player in control of the aircraft. Equally Responsible: Both players can take control at will. You can also disable multiseat by checking the Solo Flight box

Die Frage stelle ich mir seit ich andere Muster als die A-10C fliege :music_whistling:

Oh je, für die L-39 habe ich das Ganze noch nicht eingerichtet, da muss ich mal gucken. Hier mal zwei Beispiele für die Fw 190 Flaps und die MiG Flaps: Fw190 --Alternate flaps {down = device_commands.Button_1, up = device_commands.Button_2, cockpit_device_id = devices.CONTROL_SYSTEM, value_down = 1.0, value_up = 1.0, name = 'Alternate Flaps Up', category = 'Flight Control'}, {down = device_commands.Button_3, up = device_commands.Button_2, cockpit_device_id = devices.CONTROL_SYSTEM, value_down = 1.0, value_up = 1.0, name = 'Alternate Flaps Landing', category = 'Flight Control'}, MiG-21: --Alternate Flaps {down=device_commands.Flaps0,cockpit_device_id=devices.FLAPS,up=device_commands.Flaps25,value_down=1.0,value_up=1.0,name='Alternate Flaps Up',category='Flight Controls'}, {down=device_commands.Flaps45,cockpit_device_id=devices.FLAPS,up=device_commands.Flaps25,value_down=1.0,value_up=1.0,name='Alternate Flaps Down',category='Flight Controls'},

Kann ich nachher machen. Erstmal wird gleich Nevada unsicher gemacht :D :pilotfly: Frei nach Ebs Guide: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=98607 JSGME - JoneSoft Generic Mod Enabler Warum ein Modmanager? Jeder der schonmal ohne einen Modmanager Mods in DCS installiert hat kennt dieses Problem: Nach einem Update sind erstmal alle modifizierten Dateien weg bzw. in den letzten _backup.xxx Ordner verschoben worden. Außerdem ist es sehr mühselig Mods zu aktivieren/deaktivieren. Insbesondere wenn es Mods betrifft die nicht ohne weiteres im Multiplayer vewendet werden können oder wenn ein Mod Probleme macht. Aus diesen Gründen ist ein Modmanager wie JSGME ein Muss wenn man mehr als eine Mod verwendet. Bevor wir JSGME installieren sollten wir erstmal sicherstellen, dass keine Mods installiert sind. Sind alle Mods deinstalliert oder waren noch gar keine installiert können wir beginnen: Modmanager herunter laden: http://www.gamefront.com/files/21681483 Dateien in einem Verzeichnis deiner Wahl entpacken. Ich persönlich habe drei JSGME Installationen unter C:\Users\<username>\Documents\JSGME in Form von drei Ordnern - DCS World 2 OpenAlpha, DCS World OpenBeta und DCS World. Alle drei Ordner enthalten als einzige Datei die JSGME.exe Es ist auch möglich das alles mit einer JSGME Installation und jeweils einer Verknüpfung pro DCS Version zu machen allerdings habe ich festgestellt, dass ich pro .exe nur eine Verknüpfung an die Taskleiste anheften kann, daher drei Installation statt einer. Ich werde mich für diesen Guide auf die stabile DCS World Version konzentrieren. Als erstes müssen wir nun eine Verknüpfung zur JSGME.exe erstellen. Wir nennen diese Verknüpfung 'JSGME DCS World' (ohne Anführungszeichen). Damit JSGME im DCS World Installationsverzeichnis ausgeführt wird und nicht im eigenen Installationsordner müssen wir mittels Rechtsklick -> Eigenschaften unter "Ausführen in:" den DCS Installationspfad angeben. In meinem Fall ist das H:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World und sieht so aus: Als nächstes muss für JSGME ein Mod-Ordner im DCS World Installationsverzeichnis erstellt werden. Da DCS selbst einen Mod Unterordner hat müssen wir den JSGME Ordner anders benennen. Wir können hier einen beliebigen Namen wählen, der Übersicht halber werden wir ihn aber '_MODS' nennen. Dies ist die einzige Änderung die wir manuell im DCS World Verzeichnis vornehmen werden. JSGME über die Verknüpfung ausführen. Macht man das zum ersten Mal wird als erstes folgendes Fenster aufgehen: Hier ändern wir MODS zu _MODS und bestätigen mit Ok Nachdem JSGME zum ersten Mal gestartet wurde landet man auf einem leeren Interface. Als erstes müssen wir auf Tasks klicken und einen Snapshot der Dateistruktur erstellen (generate snapshot of game files), damit JSGME weiß wie die normale Datei- und Ordnerstruktur aussieht damit JSGME beim deaktivieren der Mods die alten Dateien wieder herstellen kann. JSGME ist jetzt bereit Mods in DCS World zu managen. Bei Mods die als 'JSGME ready' angeboten werden ist die komplette DCS Ordnerstruktur schon mitenthalten. Hier reicht es meist den Inhalt der .zip Datei einfach in den _Mods ordner zu entpacken. Manchmal fehlt aber auch bei 'JSGME ready' downloads ein Überordner mit dem Namen der Mod. Damit man Mods einzeln deaktivieren kann muss man seine Mods natürlich trennen. Dies macht man mit Ordnern die je nach Mod entsprechend benannt werden und die die entsprechende DCS Ordnerstrukur mit den modifizierten Dateien enthalten. Beispiel: Nehmen wir an wir haben eine default.lua modifiziert so dass wir unsere Kippschalter am HOTAS WH verwenden können und möchten diese jetzt als JSGME Mod verwenden. Als erstes Navigieren wir zu unserem _MODS Ordner und erstellen dort einen neuen Ordner den wir 'WH HOTAS Custom Controls' nennen. In diesem Ordner müssen wir jetzt die benötigte DCS Ordner Struktur bis hin zu dem Ordner der die gewählte default.lua enthält erstellen. Für die default.lua ist dies mods\aircraft\<modulname>\input\<modulname>\joystick - wir speichern unsere modifizierte default.lua nun im gerade erstellten joystick Ordner - fertig. Die Modifikation ist jetzt bereit mit JSGME aktiviert zu werden: Im JSGME Interface einfach die 'WH HOTAS Custom Controls' Mod auswählen und aktivieren. Ganz wichtig: Vor jedem Spielupdate einfach alle Mods in JSGME deaktivieren.

@Rakuzard: Danke! Wollte auch soetwas schreiben, allerdings: Ich empfehle auf keinen Fall die default.lua im Installationsordner einfach zu modifizieren, backup oder nicht. Mein Tipp: JSGME! Ich gehe immer so vor, dass ich mir in meinem JSGME _MODS Ordner im DCS-Installationsverzeichnis den Dateipfad der entsprechenden default.lua meinem Custom HOTAS Warthog Mod hinzufüge und dann dort die default.lua rein kopiere. Damit kann ich dann nach der Modifikation der default.lua diese einfach aktivieren und wenn etwas schief läuft auch ganz schnell wieder raus nehmen. Edit: Außerdem fasse ich meine 2- und 3-Wege Bindings in der default.lua immer unter "-- Alternate Controls" über allen anderen Bindings zusammen, egal welcher Kategorie sie angehören. Der Grund ist einfach: Manchmal, insbesondere bei Modulen in Open Beta, ändern sich die default.luas gerne aber das passiert halt auch bei "gestandenen" Modulen. Sollte sich die default.lua mit einem Patch ändern, kann ich einfach den gesammten Block kopieren und in die neue default.lua einfügen. Bisher habe ich damit auch keine Probleme gehabt und wenn es mal Probleme gibt ist es auch kein Beinbruch, da ich immer JSGME benutze.

Habe hier angefangen: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=137453 Die MiG war das erste Modul für das ich das gemacht habe (komplett andere struktur). Inzwischen mache ich es auch mit anderen Modulen: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=89226

Ich kann da leider nicht helfen allerdings würde ich persönlich noch kein Target Profil einrichten, wenn überhaupt (ich selbst modifiziere immer meine default.luas für die zwei und drei wege Schalter und in der Mirage wird es native Unterstützung dafür geben, siehe 2.0.1 upd 1...). Die Tastenbelegung wird sich nämlich in den nächsten patches noch stark ändern. Es fehlen noch bindings, andere werden sich ändern usw.. IMHO ist es nicht den Aufwand wert. Das 2.0.1 Profil ist z.B. völlig inkompatibel mit 1.5.3.

Das System erreicht nichtmal die Minimalen Anforderungen. Alles runter drehen soweit es geht und dann von dort anpassen. Mit dem System kannst du aber keine gute Performance erwarten. Größtes Problem was ich sehe ist die Grafikkarte und der Arbeitspeicher. Ersteres ist irgendeine Jahre alte Low-End Karte mit nur 1GB VRAM (2GB sind die minimalen Vorraussetzungen) und 8GB sind doch recht schnell voll in DCS. Wenn ich mir die Specs so ansehe denke ich, dass da auch keine SSD drin Verbaut ist. Das, in Verbindung mit wenig RAM und VRAM führt definitiv schnell zu rucklern. Sorry, aber wirklich helfen wird da nur ein signifikantes Upgrade oder besser gleich ein neuer PC.

Sad News! I've never flown with him but I remember him jumping on the Mudspike TS once not too long ago where I was idling all by myself and he came in to invite me, a random stranger, to fly one of his A-10C missions. Sadly timezone constraints didn't allow for that to happen. RIP

Different modules on Nevada:

Might be lag related. I noticed that any lagspike can damage or outright destroy your aircraft. Happens if there is network lag or when one of the players' games freezes for a moment even if it's only a minor freeze.

In the rear seat there is a switch on the left side that let's you control which EGT gauge (front or back) is active. It's not a bug.

Well I tried to take off with full nose down trim and let's just say I'm not doing it again. I think a short track showing the problem is in order.

This sounds like an error on your part. Maybe your setup is wrong or you mixed up nose down with nose up as frumpy mentioned because I can't reproduce this. For me it is incredibly uncomfortable to take off with full nose down trim because I need to pull A LOT to lift the nose. Even in neutral trim I need quite a bit of backpressure to get the Albatros off the ground at its normal take off speed, however with take off trim I only need a light pull on the stick to lift off.

I had a blast today, defended Beslan in with 2 and later with 3 F-15s. Before the server went down the first time I ended with one kill one death, once it was back up I got three kills but sadly after rtb and rearm it went down again when I just got back in the air. It's good to be back anyway

Ich weiß viele hier richten wahrscheinlich ihre Navigationssysteme vor dem Take Off überhaupt nicht ein aber normalerweise ist das Standard. Ich selbst habe mich noch nicht so richtig mit dem RSBN und ARK auseinander gesetzt, wenn also jemand mehr weiß bitte korrigieren aber hier ist das was ich bisher so aufgeschnappt habe: Die NDB's richtet man ein 1. um mit einem Blick auf den ARK eine Referenz zu erhalten und 2. damit man sich bei der Landung nicht damit beschäftigen muss, da bei simplen Trainingsflügen die Startbase oft auch die Landebase ist. Wenn man die beiden NDB Antennen richtig einstellt wechselt der Radiokompass beim Überfliegen des äußeren Markers automatisch auf den inneren Marker wenn man das Fahrgestell ausgefahren hat und in Landerichtung fliegt so dass die Nadel beim Landeanflug immer Richtung Landebahn zeigt. Fliegt man ein anderes Flugfeld an kann man natürlich auch nach dem Take Off die NDB's wechseln um mit deren Hilfe zu navigieren und schließlich für den letzen Teil des Fluges und für den Landeanflug auf die NDB's der Marker Beacons des Zielflghafens eintunen. RSBN einrichten sollte selbsterklärend sein, RSBN/PRMG ist ein militärisches russisches Navigations und ILS System, dass auch Dead Reckoning beherrscht und so, mit verminderter Genauigkeit, auch außerhalb der Signalreichweite des RSBN funktioniert. Einstellen des Breitengrades, der Hemisphäre ist erforderlich damit das RSBN richtig funktioniert. Du stellst natürlich den Breitengrad des Startflugfelds ein. Das ZDV-30 ist ebenfalls Teil des RSBN und dient AFAIK dazu dich im Descend-Modus auf eine sichere Flughöhe (üblicherweise 600m) über Airfield-elevation zu bringen. Ist das falsch eingestellt kommt man zu hoch oder zu tief aus.

Glad to be of service :) I'm really excited about the L-39C. It's a beautiful aircraft and it handles very well, although it is a bit underpowered. The training aspect is very appealing to me, plus it is nice to be able to just relax and enjoy the ride while you let the other player take controls. It has replaced the MiG-21Bis as the most pleasant surprise in the category 'I only bought it because it's the first DCS Module featuring X'. I had no interest in the aircraft on its own - now I actually like it a lot. Of course multicrew is a big factor here but I actually like the L-39C itself.

You do have to bind the option to take controls in the options menu, it's under flight controls IIRC. The most important thing is that there can't be any network lag. This can damage or even destroy the aircraft. Other than that I haven't noticed any issues. Even the nav lights not being synched seemed to be a fluke. It was working correctly just now. One player can operate gear and flaps while the other player flies. Only the instructor appeears to be able to release controls, regardless on how you set up control priority in the editor. There are four options in the editor Instructor Priority: The IP can always take control without asking, the student has to ask to get control back and the IP has to accept or release the controls to the player. Pilot Priority: The pilot can always take control at any time, the IP has to request controls. The Pilot can not release controls to the IP Always ask: The player currently in control of the aircraft always has to be asked to get control. Equal control: Both players can take control at will anytime they want. Hope that helps, -Derby

I have to revise that bit about the nav lights. I just did another test and it seems to be synched! I set it to instructor priority, which means as an instructor I can take controls without asking anytime I want. I noticed that you only can release controls from the instructor seat, the pilot in the front can't release them to the instructor, the instructor has to ask for or take control depending on how you set the aircraft up. I guess it makes sense since you should be able to just take control as the instructor. And yes you can operate landing gear and flaps while the other player flies and it is properly synched. Right in the beginning of the video while I'm taxiing the player in the front seat lowers flaps to take off position. The EGT gauge only works for one cockpit at a time. I actually think that is the correct behaviour since there is a switch in the rear cockpit where you can set EGT to front or back seat. All I can say that I'm loving this module right now. It just makes me want to have working multicrew in the TF-51D more, so I can just take some friends who are new to or unsure about DCS for a ride. I think making the TF-51D multicrew would be an amazing tool to bring new players into the game! But maybe that's just me^^

Win 10 performed generell etwas besser und hat ein paar Features die ich wirklich mag (scrollen in einem fenster das nicht ausgewählt ist z.B.). Ersteres kann aber auch daran liegen, dass ich für Win 10 vorher Laufwerk C: neu Formatiert habe. In DCS ist kein sehr großer Unterschied festzustellen, allerdings sind die Miniruckler die ich trotz SSD hatte seit dem Upgrade weitestgehend weg. Nur die F10 Karte sollte ich in 2.0 zu lassen. Wenn ich die einmal auf mache war's das mit einem flüssigen Bild. Anscheinend wird der VRAM nicht richtig geleert wenn man die Karte aufmacht.

Not really, just some minor things. For example Nav lights and landing lights don't appear to be synchronized yet and you absolutely have to avoid lag. It can wreck your aircraft with multicrew. Apart from that it is very smooth and works extremely well. As far as I can tell everything that needs to be synched between front and back for an enjoyable experience is working. It is an amazing feature. I'm very much looking forward to other multicrew aircraft. I'll probably add the C-101 to my collection once the EFM and Multicrew are in so I can complement the L-39C with a western multicrew Trainer. All I can say is that Leatherneck can bring on the F-14 Tomcat. That thing is gonna be amazing in MP

Those are fantastic droopy! Some of mine from this weekend, 2.0.1. Patch:

Same Problem here. To answer your question Zeus: #1: Doesn't really matter #2: Issue is present regardless of setting. #3: Reproduce like this: Lean forward then lean to one side and turn your head back left/right depending on wether you leaned left or right.

Multiseat funktioniert in der L-39 ja jetzt endlich richtg. Da sind mir Gestern echt nur ein paar wirkliche Kleinigkeiten aufgefallen. Lag muss allerdings unbedingt vermieden werden sonst zerreist es das Flugzeug schonmal gerne! Ich bin echt begeistert von dem Feature! Ein paar Highlights: