Leaderboard

Скорее бы 1 сентября...

It is a vital part of the game IMHO. Remember that there are many many more Gamers than Simmers in the world. It's a bit like Gym membership, all the people who join for a year in January and then leave after a month are effectively subsidising the gym for the regular users. These are the people who make Sims like Warthog possible and you should be grateful to their contribution to your hobby instead of looking down on them. Nate

Fresh out today :) all OS's http://game.amd.com/us-en/drivers_catalyst.aspx [/url] Release notes: http://www2.ati.com/relnotes/Catalyst_108_release_notes.pdf

А теперь внимание! Смертельный номер! Попытка поговорить с товарищем так, как если бы он был не 14-летним подростком (а на большее он, судя по постам и не тянет), а со взрослым человеком. Жесточайшее и бессмысленное убийство времени! *оркестр играет туш* Поехали по пунктам. Вот ты говоришь, сделать графику, чтобы прямо ах! Не сделает. Никто и никогда. И приводимые примеры смотрятся убого и антисексуально. Графика трехмерная - это не только модели и текстуры. Это еще и, например, освещение. У каждого материала свои отражающие свойства, причем для трех разных видов света (ambient, defuse и direct - сиречь окружающий, рассеянный и направленный, по крайней мере, так организовано освещение в OpenGL), причем это тоже упрощенная модель описания материала, в жизни все сложнее. И если можно сфотографировать приборную панель 30-мегапиксельным фотоаппаратом для рекламных щитов и без сжатия присобачить эту фототекстуру, взять из чертежей точные размеры каждой детали вплоть до миллиметра и потратить на каждый тумблер по 10000 полигонов, то с освещением такой фокус не пройдет. Нет в природе таблиц коэффициентов отражения для каждого материала. И не будет. Это невозможно вычислить, можно только подобрать на глаз. Возьми с любой картинки произвольный пиксель. А теперь в том же Paint попробуй, отдельно изменяя значение каждой из трех компонент, подобрать такой же цвет. Похоже? А теперь сравни значения RGB. Такие же? Очень сомневаюсь. Ну, допустим, мы подобрали абсолютно точно отражающие свойства материала. Все модели будут смотреться как покрытые лаком и отполированные. Потому что нужна еще фактура материала. Карта нормалей, например. А каждый материал уникален. Даже два камня могут выглядеть по-разному. И тут нам опять придется подбирать на глаз. Нет готовых решений. Никто полным перебором заниматься не будет. И таких нюансов полно. Взрывы, например, никогда не будут реалистичыми. Это, грубо говоря, нужно учитывать распространение огня и взрывной волны в каждом случае индивидуально. Строить матмодель, учитывать все факторы, чтобы клубы дыма шли именно так, а не иначе. Похоже? Да. Очень похоже? Возможно. Реалистично - нет. Любое компьютерное моделирование (да и математическое, по большей части, тоже, уж сколько я моделей построил в универе для колебаний бесконечно тонкой струны) - это упрощение. Все факторы, влияющие на то, что в реальности что-то выглядит и воспринимается глазом так, а не иначе, учесть невозможно. Как невозможно нарисовать картину, неотличимую от фотографии. Мазки кисти все равно будут заметны (если это, конечно, не нанокисть), да и художник 32-битной палитры не имеет. По поводу "вжиться в шкуру пилота". Отбросим философские рассуждения на тему "почему вирпилы играют в авиасимы?". Была такая замечательная игра GTA San Andreas. Разработчики примерно с той же целью добавили возможность ходить в тренажерку, выбирать одежду, заводить любовниц, прокачивать навыки, питаться в кафе и ресторанах, ходить в дискотеки, "прокачивать тачки" и даже блевать, объевшись фастфуда - это, по их убеждениям, позволяло еще больше вжиться в роль нигры с задворок. Что получили в итоге? Особо критичные игроки плевались и обзывали игру Симами, другие попробовали пару раз, выбрали для себя один комплект одежды, оттюнинговали пару машин и плюнули на все эти примочки, тихо матерясь, когда выскакивало сообщение, что персонаж не жрал трое суток, и сейчас ему будет худо. И уж точно ни один игрок не покупал игру только из-за того, что в ней можно ходить в качалку. А покупали они ее из-за свободы действий, огромных территорий, на которых расположилось три не похожих друг на друга города с окрестностями, фирменного юмора разработчиков, колоритных персонажей, но никак не фастфуда и тренажерки. Именно поэтому в GTA IV большей части всего этого нет, а всевозможное телевидение и игровой Интернет больше объект шуток и пародий. Разработчики поняли, что геймерам это все не нужно. Я вот, например, до сих пор люблю играть в Vice City. Потому что там шикарно передана атмосфера Америки середины 80-х годов. И это несмотря на устаревшую еще к моменту выхода графику и куцые, по сравнению с тем же SA, возможности (да, все та же тренажерка). А GTA, на минуточку, игра ооочень массовая. Другой пример: в первом Fallout для большего ощущения путешествия по пустыне персонаж периодически страдал от жажды. Эти random encouners настолько всех раздражали, что во второй части их убрали. Как и кнопку "Расскажи мне о...", хотя она создавала иллюзию живого общения (ну, пыталась хотя бы). Мало кто захочет, чтобы игра превращалась в "писающих человечков". Это то же самое, что смотреть фильм, где 3/4 всего времени показывают, как персонаж спит, ходит в туалет, едет на общественном транспорте на работу, обедает лишь для того, чтобы мы "прочувствовали, чем он живет и начали сопереживать". Все, что тобой описано - это хорошая идея для какого-нибудь демо-ролика. Пусть интерактивного, но все-таки демо-ролика. Я, в силу своих увлечений, читал несколько книг по геймдизайну, и во всех них говорится одно и то же: пользователь не хочет смотреть интерактивный фильм, он хочет играть. А у тебя этот фильм и получается, где все упирается только на красивые кадры и ракурсы. Наконец, ты сам признаешься, что не художник и не программист. Опять-таки, отбросим все это "яйца курицу не учат". Сколько ты уже копья ломаешь? Мне, когда с учебой поджало и нужно было срочно заполучить зачет по какому-нибудь спецкурсу для допуска к госам, удалось (скорее пришлось, хотя одно другому не мешает) за полторы недели изучить программирование шейдеров в OpenGL. Сейчас могу без проблем сбацать какой-нибудь простенький пост-эффект вроде ночного зрения или мокрого стекла. За то время, пока ты тут бьешься, основы программирования или моделирования можно было изучить. А дальше бы пошло по принципу "доработал модель/эффект" и люди бы относились к тебе, как к человеку, который действительно что-то пытается сам создать, стремится к своему идеалу, а не разглагольствует на уровне тех же корованов. Я кончил и закурил. Кормите тролля без меня, остаюсь безмолвным наблюдателем.

Ha, ha, ha ... This reminds me of the Jeff Dunham's "Ahmed the dead terrorist". Ahmed too, had a problem with premature detonation! :) http://www.youtube.com/watch?v=1uwOL4rB-go

Don't worry Speed. We all had at one point in time, problems with premature missile detonations. It's quite normal, nothing to worry about.

First of all, please please please stop using all those damn font settings. Makes quoting you a hellish exercise. FC2 is an expansion to a game that was released in 2003. Compatibility may be broken because it requires significant development effort at each release and each patch to any of the products to bring it back into compatibility. And since Ubisoft owns the LockOn IP in the west making it harder for ED to get paid for said development work, it is not necessarily easy to justify the cost of development. DCS:BS and FC2 compatibility was a bonus. They have all roles covered within that setting, except for attack helicopters, and the Flaming Cliffs community had no problem staying alive even before the DCS:BS compatibility was introduced with the FC2 expansion. Indeed - I remind you that LockOn stayed alive quite well from 2003 to 2010 without any attack helicopters. What exactly will be the problem for FC2 as you see it? You are missing the fact that developing software costs money. A lot of money.

Some basic info ... most radar missiles in FC have an instant field of view (ie the seeker's FOV, NOT the gimbals) of 6 degrees. The gimbals can vary, but like Frostie said, they are between 50 and 60 degrees. In FC2, a maddoged missile will not initiate a search within its gimbals, but it will look for a target within the visual launch circle, i.e. if you launch it without lock, it will 'stare ahead'. Not necessarily the MOST realistic, but way more realistic than in FC1 when it would scan the entirety of its gimbals. In FC2, if an ARH loses lock, it will commence scanning the entire gimbal for a target. It cannot scan all this space instantaneously, so it uses a conical scan starting with the position the seeker was centered on (of if it loses the datalink, from straight ahead) and scan the gimbal space in an opening spiral pattern. It will lock onto the first target it sees. The 3-9 is effective against AIM-120C, but it is very, very good at rejecting chaff as you noticed. You therefore must try to notch it with very accurate 3-9 positioning, with the 120C above your own altitude. Another option is to dive exactly straight down (not up, if you do that you may fly above the AMRAAM and the notch no longer counts). At the same time, drop chaff because if you notch even for a moment, the AMRAAM might lock onto it instead and fly behind you, making it impossible for it to find you again (just plain geometry, you will be outside of its gimbals). An additional technique for any missile is to speed up to at least half the missile's speed (you must start this EARLY, as in before the missile is launched) and put it on the 3-9. If the distance between you and shooter is enough for the missile to slow down some such that its speed is a little less than twice yours, and you can keep it on the 3-9 line fairly accurately, you can out-gimbal the missile. It will fly pure pursuit at you, at which point you need to do some more maneuvering to defeat it (if you can always keep it on 3-9 and keep speed it will end up flying behind your plane harmlessly, but this is not easy), and it isn't easy but you now have a much better chance of survival. Also, what Frostie said. And keep in mind that your notch has to be VERY accurate and you need to have a good chunk of altitude between you and the missile, with the missile being above you. I've notched it, you can too. :) And yes, it isn't supposed to be easy. 20Km at a respectable altitude (5km or higher) will give it plenty of energy to cause you real trouble.

The Black Shark Auto Flight Control System (AFCS) description in the manual is I believe confusing and lacks sufficient detail to get a good understanding of its operation. This is my attempt to describe its operation in practical terms based on my experience flying the Sim. There may be errors and or omissions. I will update this document as required and would welcome feedback to make it better and or more correct. ------------------------------------------------------------------- The BS Auto Flight System is designed to do the following: 1. Fly the Helo along a desired or planned flight path (ROUTE) 2. Provide Stability Augmentation damping and Attitude holding. 3. Generate Steering commands for the FD system to allow the pilot to manually fly a desired or planned flight path. 4. Provide a rapid Auto turn in the yaw axis on to a designated target. 5. Provide flight control inputs to the Auto Hover and Altitude hold system. AFCS Controls. The KA50 has a number of controls that directly interface with the AFCS system. ROUTE MODE SWITCH This switch is located on the collective leaver and should be regarded as an Auto pilot On/Off switch. It has 3 positions. In the centre position the Route mode switch is Off.In the forward position the AFCS AP is engaged and will actively fly the helicopter. In the rear position the switch is used in conjunction with the Auto Hover mode to provide a controlled descent. The Route Mode switch also works in conjunction with the Desired Heading (DH) - Desired Track (DT) switch. DESIRED HEADING_ DESIRED TRACK ANGLE SWITCH The DH DT switch located on the RH sill panel provides either a Course Reference or Heading reference for the Auto pilot to maintain. In the Desired Track (DT) position the AFCS assumes that the pilot wants to fly the planned track to the active PVI800 Waypoint, that is it selects Course Line steering. A course deviation scale is displayed in the lower portion of the HUD. In the Desired Heading (DH) position the AFCS assumes the pilot wants to fly directly to the Active PVI800 waypoint. In the deselected position (centre) the AFCS assumes the pilot wants to maintain the last set reference heading. ALTITUDE SOURCE SELECT SWITCH This is located on the right Sill panel. The switch selects either Barometric Altitude (BR) or Radar altitude (RD) as the altitude source to be used by AFCS. (it does not affect the altitude display in the HUD) STABILITY AUGMENTATION & FLIGHT DIRECTOR There are two methods used in the BS to provide stability augmentation Attitude Hold modes and full time damping. These are controlled by the 4 Auto pilot push buttons and are also affected by the Trimmer switch and FD switch. There are 4 Autopilot pushbutton switches on the right panel. These switches labelled Pitch hold, Bank Hold, Alt hold and HDG hold are dual function switches. These switches control basic damping and attitude hold modes. With the switches OFF both damping and attitude hold are off. The helo is difficult to fly with no damping or attitude hold function. i.e. its raw control input with no AFCS modification. The ON function of the switches is also affected by the Flight Director (FD) switch selection. FD Switch OFF With the FD Switch off and all 4 Push buttons on then Damping is active and attitude Hold modes are active. The Damping mode is running in the background to take out unwanted oscillations in the respective axis. The Attitude hold mode is a pilot assistance mode that hold the last commanded attitude. The desired Pitch,Roll or HDG attitude is set by the pilot using the trimmer switch. As the pilot releases the trimmer switch the AFCS takes a snapshot of the present Pitch,Bank attitude and heading. These snapshots are then used by the AFCS to within its authority hold these selected attitudes. The pilot can override these attitudes but will find a certain "resistance" to his input as the AFCS attempts to maintain the last datums. If the pilot was to release the controls the AFCS would return the Helo to these last set datums. Though not a recommended technique Pressing and holding the trim switch whilst manoeuvring temporarily disables the attitude hold function (damping is still active), consequently no resistance to control input is felt. As soon as the trimmer switch is released the Attitude hold function again becomes active. In addition the pilot can select specific axes ON or OFF. In many cases whilst manoeuvring it is advantageous to Turn HDG Hold off as this provides smother dynamic heading changes.... recall that damping is still present. FD Switch ON The FD switch does 2 things. It overrides the attitude hold functions regardless of Autopilot push button selection (Damping is still active provided switches are on). It provides HUD steering cues to the pilot to achieve the last commanded performance. The desired performance is set on release of the trimmer switch. again the AFCS takes a snapshot of the Heading (DT/DH switch in the centre) Pitch and roll attitude. These then become the Datum references used by the FD. You can see this most easily by the FD pitch reference markers appearing at the present pitch when the Trimmer switch is released. If the DT/DH switch is in either DT or DH position the heading reference used by the FD comes from the PVI i.e. a heading to go direct to the waypoint (DH) or to intercept/maintain the required inbound track to the waypoint (DT). This can lead to confusion as to what the rudder is doing. (Hint remove the confusion by placing the DT/DH switch in the centre position. In this manner the HUD diamond will always reflect the datum heading the FD and AFCS are using. A quick blip of the trimmer switch will Synch the diamond and AFCS/FD heading reference to present heading) The Collective brake also affects the FD output. If the collective brake is used an altitude snapshot is taken by the AFCS and is used as a datum altitude. The FD then provides altitude cueing in the HUD to return to the datum attitude. This Altitude cueing will only be displayed if the ALT HOLD push button is selected on. Note FD steering cues are only displayed in NAV HUD mode. HDG HOLD & ALT HOLD ADDITIONAL INFO These switches labelled HDG HOLD and ALT HOLD provide a means for the pilot to send a reference heading and or Altitude to the AFCS to be maintained or used as a steering reference. These switches are used in conjunction with the Trimmer and Collective brake. The HDG HOLD switch when selected and provided a reference heading has been set will result in the AFCS applying rudder to yaw the aircraft towards the reference heading. Once on the reference heading rudder commands will be used to maintain this heading. This rudder action can at times conflict with immediate pilot commands and or result in unbalanced flight. If this occurs the HDG HOLD mode should be deselected. ALT HOLD The ALT HOLD switch should be thought off as a Mode arming switch. When selected the AFCS is armed and ready to automatically Hold a specific altitude using small adjustments to rotor pitch angle. to get ALT HOLD to work three things must be done. First ALT HOLD must be on, secondly the pilot must provide close to the required rotor pitch angle (i.e. enough collective) to more or less keep the Vs at 0, finally the pilot must then tell the AFCS to maintain the current altitude. This last step is done by pressing and releasing the collective brake. When the collective brake is released a snapshot of the present altitude (Baro or Radar) is sent to the AFCS to be used as the reference altitude. Whether the AFCS uses Radar or Baro altitude is determined by the position of the Auto pilot Altitude data source select switch on the right sill panel. In the RD position the snapshot altitude reference sent to the AFCS is Radar altitude. In the BR position the snapshot altitude reference sent to the AFCS is Baro altitude. ALT HOLD only has a certain amount of control of the blade pitch angle, i.e is is + - a bit around the collective set pitch. If the collective lever is moved the ALT HOLD function has less blade adjustment to play with. If you move the collective outside of the ALT HOLD range then ALT HOLD does not have enough blade pitch authority to do its job. Ideally the collective brake should effectively lock the collective lever thereby ensuring that that reference blade pitch is fixed and the ALT HOLD function has enough authority to do its job. As long as the collective does not move/drift then ALT HOLD works just fine in BS. Notes: if the ALT HOLD switch is off it will be automatically commanded on when AUTO HOVER is engaged. ALT HOLD is only relevant when used in conjunction with the Collective brake and or Route AP/Auto Hover mode AUTO HOVER SYSTEM The KA50 Auto Hover system is a pilot aid that assists the pilot to maintain a specific Hover point in 3 dimensions. There are numerous equipment interfaces to the Auto Hover system. The Auto Hover system should only be engaged at low speeds (<20Kmh). When engaged the AFCS stores the exact position at which the Hover mode was engaged. This position is used to generate the HUD hover point square and the HSI Hover point reference bar centre point. This Hover reference position can also be updated by the pilot at any time by a momentary blip of the trimmer switch (and collective brake for altitude/height). Provided the Hover point is selected (or updated) at almost 0 speed The Auto Hover system will actively fly the helicopter to the Hover reference point. The Auto Hover system simply attempts to stabilise the Helicopter at a point in space. Minute corrections are used automatically to maintain 0 speed in all axis. The Auto Hover system inputs include: Inertial, Doppler drift and ground speed from a dedicated Auto Hover doppler unit in the lower rear fuselage, Radar altitude, Baro altitude (only above 300metres radar altitude), low speed vanes, and differential static pressure between various static ports. Altitude maintenance in the hover. Provided the pilot has a reasonably accurate Collective position the Auto Hover system uses small adjustments to the blade pitch to maintain the reference Hover Radar altitude (These can be seen by small variations in blade pitch angle, the collective stick will remain in its selected position). Recall that a quick blip of the collective brake resets the Auto Hover reference altitude. If the ALT HOLD switch is off it will automatically be commanded on when AUTO HOVER is engaged. AUTO HOVER has a minimum altitude of 4metres Radar Alt. WARNING : The Auto Hover is only operative to an altitude of 4metres. If an inadvertent descent below 4metres or aborted landing/bounce occurs it is usual for all 4 AFCS pushbutton lights to start flashing. This indicates that an auto deselection has occurred. In this state all damping and attitude hold functions have been deselected. In this situation it is imperative to reselect the switches to regain damping and or attitude hold function. AUTO HOVER DESCENT Whilst in the hover the pilot can also use the AFCS to commence an automatic descent at 2ms. This is done by holding the Route mode switch to its forward position... Route descent. The AFCS will command a small reduction in Blade pitch to initiate the descent (The collective lever will remain stationary). The Helo will descend at 2ms whilst maintaining the Hover point) until the KA50 gets to 4metres Radar Altitude. At this point the Auto Hover system increases blade pitch angle to maintain 4 metres Radar Alt (i.e. exists descent mode). To continue the descent the pilot must manually reduce collective. If the Route descent switch is released the descent will be stopped at the present radar altitude. PILOT OVERRIDE OF AUTO HOVER In the Auto hover the pilot can make small adjustments to override the auto hover system. This is used to drive the helo to the Hover point or to a new Hover point. Small precise cyclic inputs are used to achieve this. The use of HDG HOLD AFCS mode is of great assistance in the hover. When on the desired Hover heading Engage HDG HOLD mode. If a change in heading in the hover is desired deselect HDG HOLD (prevents undesirable rudder commands) yaw to the desired Heading Re-engage HDG Hold. A quick Trimmer blip will synch the current heading and reset the current Hover reference point). An alternative is to simply override HDG Hold, then retrim when on the new heading. AUTO TURN ON TO TARGET This mode can be used in forward flight or the Hover and is considered a tactical mode that operates in the lateral axis only). The Auto Turn on to target mode is simply a method to align Target Line of sight with the Helos for and aft axis. When a target is designated the AFCS systems takes the angular deviation of the SHKVAL head from the aircrafts centreline and simply yaws the KA50 to drive this angular deviation to ZERO. Pilot technique is to designate the target then press the Auto Turn to target switch. As long as this mode is active the AFCS will attempt to keep the SHKVAL Line of sight to zero in the yawing plane. (For the Auto turn on target function to be operative the HDG HOLD mode select switch must be on). (Thanks to all who commented I think I have incorporated most of your input in the rewrite)

Fight with what you have and do your best! :)

температура цп 23 градуса это называется врет датчик, засунь туда термопару и увидишь реальные 40-50. при воздушном охлаждении температура не может быть ниже или равна комнатной. топовая модель процессора это неразумно, потому что цена резко подскакивает до 40тыс. руб с 10, а за это получаешь только +2 ядра и разблокированный множитель (который нужен только при азотном разгоне). Это модели для соревнований по мировым рекордам разгона, а не для дома.

Вконтакте, одноклассница в строке "Семейное положение"? =)

ROFL.... Almost crapped myself.

это вы приходите....таких как вы мало раз вас мало вы мало платите . пиз.ли ком полка да почему нет : заруливаеш на стоянку открываеш фанарь , отстегиваешся, подставляют лесницу , вылазиш смотриш уже делеация едет из уазика вылазит ком . полка и начинаеться ..........да вы ! да я таких как вы !!! да вашу мать!!! да вы у меня !!!! ну и тд главное посмешенй сделать !!!. какие все таки вы пессимисты . 10 млн долларов не супер цифра для масштабного проекта. STAR CRAFT2 анный момент самый дорогой дето 80 млн. CRYSIS 24 млн. евро. А тут 10 млн на такую игру. Если уж на какуюто стрелляку дали то на суперсим с масштабной воиной че не дать? тем блее тем кто уже дано занимаеться , а кто такие CRYTEK были до кризиса ????. Вы просто не " видите " игру не понимаете как это будет выглядеть. Вы сразу кидаетесь умничать про рынок про муровьев , потому что вы не верите в прорыв , чеж вы такие вялые не старые ведь еще. пока не за что 500 уе платить .....

http://forum.virtual-airshows.com/index.php/topic,125.0.html http://forum.virtual-airshows.com/index.php/topic,165.0.html http://forum.virtual-airshows.com/index.php/topic,543.0.html

Ninja edit FTW.

Isn't it simple? ED makes a decision. Then if FC2 will not be brought up to DCS compatibility you either play unpatched DCS BS with FC2 or patched DCS BS with DCS A-10C WH guys. I can only hope that ED will drop FC2 compatibility with DCS if it would cause even two weeks of extra working hours. Plus I wouldn't hold my breath for an official announcement as I wouldn't be surprised if ED were leaving the decision for after the Warthog release.

@GG. I agree totally. Don't get me wrong I am in no doubt what the F-15 lacks but in relation to the statement of 21st v 20th century, an F-15 is a weapon, if its fitted with a 21st century radar its called a 21st century weapon. Likewise if its fitted with a 21st century AMRAAM it is also called a 21st century weapon. It really is that simple. If im not clear on this the TWS and AMRAAM combo for me, is how it should be at least.

Agree on that element1108 ;)

21'st century F-15? Okey, so AIM-120C entered operational use in 1996, and most of the upgrades over the B model are not included in FC2. No one-way datalink for initial guidance, no INS, etcetera. It is basically the same missile as the R-77 with the exception of a few tweaks caused by differences in propellant and aerodynamic layout. For all intents and purposes, the AIM-120C in FC2 is a SARH until pitbull. The "real thing" from it's first variants in the 90's was not. At the same time, the F-15 does not even have the full features of the APG-63 (operational in 1973). In pure coding, the F-15 and Su-27 has pretty much exactly the same radar. Displays are coded to work slightly differently to be a closer match to reality, but the underlying code for behaviour is pretty much the same AFAIK. ...and then we are not even remembering that there has been significant upgrades to the APG-63, that are likewise not there in the simulator. As far as missiles go, the AIM-120C in FC is an AIM-120A with C-model ballistics, and the radar is barely better than a 70's version. So drop that bull about "21st century F-15". If you think the Eagle in FC2 is somehow "modern", you should ask someone who flies/flew the F-15A in the ANG. They just might inform you of the fact that the FC2 Eagle is even less capable than their second-hand equipment... :P

Yo diría que tienes un problema con el potenciómetro del eje X, deberías comprobar su respuesta en el panel de control-dispositivos de juegos o con algún otro software que te permita ver la respuesta del joystick. Por otro lado, el límite de actuación del compensador (trim) es del 20% del recorrido total del mando cíclico, si es que te refieres al BS. En el FC2 es algo parecido, el compensador nunca actúa sobre el total del recorrido de la palanca, sino sobre un cierto porcentaje del mismo. Así que no tiene sentido que intentes compensar con una posición de palanca totalmente desplazada. El compensador se ha de usar constantemente, cada poco tiempo y para pequeños desplazamientos de palanca. La técnica de controlar la palanca manteniendo el trim pulsado y después soltarlo, no es recomendable por este motivo, es más, en la realidad está altamente recomendado no usar dicho método, por no decir prohibido.

No! Come back!:( Bad topol.:chair:

Картман, завязывай, это уже 40 секунд как не смешно.(с)

Nice little website I found, not sure if it's been posted before. Lots of nice photos http://www.defenseimagery.mil/imagery.html

Agreed 100% I love this community but sometimes it can be snobbery incarnate.

если говорить в таком ключе как ты то я пришел и скзал в автоваз как должна выглядеть ихняя машина чтобы понравиться а не быть унылым зубилом. да я незнаю ка краситываеться жесткость кузова и двигателя не умею делать . Но я могу точно сказть как должна смотреться машина и как ездить чтобы понравиться потмоу что 15 лет ежжу на разных машинах и знаю что не нравиться в ЛАДЕ и что надо сделать что бы конкурироватьс феррари. Да там тоже начнеться нытье типа "О каокое оборудование в ферарри и у нас" ," ты знаеш сколько стоит такая то технология" и все начнут так же улыбаться и стебаться.

You not playing A-10C because of your thoughts on compatibility will be no ones loss but your own. The community will survive, they're not that weak or shallow to spite an outstanding sim simply because it's not compatible with an 8 year old product. Communities no matter how loyal you are to them shift and change, you're actions aren't going to stop that from happening, ED's actions aren't going to stop that from happening. If it weren't for ED right now, we would have no new modern day simulation products to fly with. FC2 and BS will always have compatability as of right now, no guarentee for A-10C but I am confidant the future of the DCS series WILL bring compatability with each other creating a higher fidelity simulation series. Until then I'm happy to play FC2 online and A-10C online (on it's own cooporatively) if I must.

Always surprising how many sim elitists there are :) -Z

дак арма2 это привет из прошлого никакого дх 11 и прочих вещей нет это класический метод отрисовки DX9 и все само сабой что тут все тормазит и туман вокруг . Я привел пример чтобы доказать что на ПМВ в смолелированном мире с детализацией сделай с таким прицелом что бы от 1 го лица бегать полет ощущаеться совсем по другому .. По технологиям я писал что нужно использовать тесселяцию. Предсавте что весь мир состоит и з прмитивов (может не так называеться) вы летите на ПМВ так как вы не видите далко на 100км как с высоты 5000 метров . то движок рисует только то что вы видите причем детализация обектов соразмерна удалению их от вас . т.е самалет который летит с вами в паре так же как и ваш 300 тыс (грубо говоря) ландшавт который в пределах видимости 500-1000 метров тоже на макс все что дальше еще меньше . Если вы поднимаетесь выше угол обзора у вас растет вы видите дальше но так как вы выше от самих обьектов то их детализация так же падает. Таким образом решаеться проблемма обсчета картинки , да надо все делать с нуля , я думаю сами все понмиают что из например квеика2 не сделать кризис, так же и здесь глупо пологать что можно выехать на старых моделях. Тут же самые башкавитые товрищи ничего не сказали почему это не будет работать итд. Я например сразу вижу проблемму хранения карт нармалей они будут занимать прилично места сразу понятно что надо их быстро подгружать , поэтому нужно оперативку задействоать в большем обьеме например 8 Гб совершенно ясно что нужно сразу под 64 бита делать. Технические детали с кем обсуждать ? с Asgaen ом?.. никто не задает вопросов типа " а как вот тут же проблемма будет ? как ты собирался ее решать итд ?" все только шутят как первокласники на утренике. NMT я незнаю как у тебя OF у меня летает в 1920х1200...карата R5870, а онанизм потому что управление там дебильное . причем никто не заприщает использовать конфигруции SLI и Crossfaire для максимального качества и через пару лет . Думаю уж парочка какихнибудь GTX670 и ATI7870 уж какнибудь сдюжат . или вы до смерти собрались насвоих GF 9600 там сидеть. Как вы не поимете что игру с такой графикой и проработкой будут покупать даже люди далекие от авиаций потому что она красивая что бы просто получить драйв от полета на пмв пусть и аркадном режиме(можно сделать для них автопосадку и управленеи простое). Она будет на слуху жанр поидет вверх итд. Маикрософт кстати новый сим делает опять на кукурузниках по миру летать.

И так арма 2 . запускаем сразу скажу что на обейх скринах разрешение 1920х1200 в настройках видеокарты все ворсировано по максимуму т.е ААх16 итд. первый скрин стоит напарник зна заднем фоне вертолет отлично смотриться так как за верталетом нет серобуромалиновой массы ,а норм трава. Подходим ближе пока все неплохо нормальное освещение блистит стекло и обшивка. Ближе подходим видно что хотя разраотчики понимали что будт так смотреть поднимать выше дитализацию они не позволили себе . Смотрим на оружие , очень плохо выглядят головки ракет они какето почти прозрачные ....сделаны очень плохо . Так как АМА2 это шутер и там можно присеть приседаем и идем осматривать пушку и видем что у нее даже стволов то нет какието палки. Ппоробуем полетать . А вот полет визуально ощущеться гораздо лучше! чувствуеться скорость даже при 150 км\ч Вода красивее в разы . Трудно описать надо попробовать. Управление лучше опустим так как это не симулятор верталета. Тени в кабине тоже хорошо свое дело делают. Вывод Боевой симулятор нужно показывать именно от1 го лица именно с таких ракурсов тогда игрок будет чувствовать себя маленьким на воине , будет ощущать масштаб происходящего , это другие ощущения от игры ,другие перспективы развития . Следует так же понимать что АРМА2 это DX9 там нет тесселяции все 200 х200 км там загружаються сразу и сразу все работает . Я и хотел показать что новую технологию стоит делать именно чтобы с такого "ркурса " показывать происходящее . Ведь даже когда стоиш возле ка 50 нынешнего невольно чувствуеш размеры и тд. Тоесть что бы авиация впечетляла да и воина в целом нужно поазывать глазами человека , а чтобы выглядело нормально и нужна детализация . например на скринах ка 50 видно что при близком рассмотрений круглые части не такие круглые как кажуться с 5 метров даже вот тут то и нужна тесселяция .

Everybody should expect someday next DCS module will NOT be compatible with Lock on.... I don't understand problems now. Of course it'd be cool flying together but if preparings for merging LO2 and A-10C took too long, I'd rather see work on next DCS product.

Ich erlaube mir mal mit einem ganz einfachem Debriefing von unserem letzen Flugtag der deutschen Community hier etwas zum Schmunzeln zu bieten. FC2 und BS sind einfach nur SCHÖN. Verbesserungswürdig JA, aber Schön. Ich hoffe, es ist iO so. Viel Spass mit meinem Beitrag. ________________________________________________________________ Wir waren zwar diesmal nur vier Piloten - ACE, Sunflyer, NorskCat und Kaufi, dazu Deelight am Boden als ATC - die gut 3h-Mission hat jede Menge Spass gebracht. Hier einige Bilder dazu. Startaufstellung mit SU-33 UND F-15 ? Marsch in Richtung der um Hilfe rufenden Flotte vor Sukhumi. Es ist ein wunderschöner Morgen am Fuße des Kaukasus. Da ist gut mit Sunny kuscheln . Eine F-15 in der NorskCat sitzt. NorskCat hat ein Auge dafür seinen neuen Liebling gut in´s Bild zu rücken. Wo wir so am Schwärmen sind, schwärmen gegnerische SU-25T aus unsere Flotte zu vernichten. Reporter sind auch in der Luft. Die Jungs in der Aeroflot sind von der Prawda. Das hier sind Militärpetzen. Die guggen in der Gegend rum und petzen wenn ein Gegner kommt. Die werden dann von den Knights erfasst und bekämpft. FOX - FOX - FOX. Manchmal haben diese Gegner auch Kumpels mitgebracht die etwas für uns haben. Das macht auch BUMMM. NorskCat hängt am Schirm. - Macht nichts. - Mit seinen neuen US-Piloten-Stiefeln und flauschigen Florida-Socken sind längere Fußmärsche kein Problem. Damit NorskCat auch was fur seine US-Pistole hat, schicke ich Ihm den türkisch-ukrainischen Backaluden nach unten. Kaufi ist mit seiner SU-33 aber glücklich in der Luft geblieben und kurvt die Bösen aus. Da ist ein schlafender Türke in seiner F-16. Hey, Du Da ! Wie ist das Zauberwort ? Buttermilch ? Falsche Antwort - beschließt NorskCat und schießt..... . Nach ereignisreichen 3h geht es ab nach Hause. ACE ist schon im Bett, NorskCat wartet auf dem Vorfeld, Kaufi und Sunny tatsch-daun . Wir singen uns noch ein Gute-Nacht-Lied zu und fahren die Systeme runter. Vielen Dank für den schönen Abend. Bitte unbedingt ansehen das Video dazu von NorskCat Bitte auf 720 umschalten. Das ist HaDee :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=qhIPl9bo9J4

And BTW: I thought FC2 was already the DCS arcade mode. //runs away.

Hi SvenK, Good to see you’re enjoying yourself. Welcome to the community. You will see in average, this community, are mature individuals (the mods usually takes care of that lol, doing a good job on this btw). We enjoy sharing with new members. Enjoy your stay, feel free to ask any questions as you see fit. I’m curious, have you started playing in the arcade style or full blown simulator? Both have a very distinct difference in game play. However no matter what your style is. Have fun. Cheers

That is a very good point. I am not familiar with how the game modes are compared to the simulation modes, but I expect it could be a very nice way to attract more casual players. I guess "we" are often guilty of quite a degree of arrogance when it comes to this issue, and I guess that's only natural, as most of the appeal of theese sims is the incredible depth. If the game mode was well promoted with it's own servers and videos on youtube, etc, it might attract some more casual players.. And from there maybe the road to simulation modes isn't too long. Could be good for sales as well I guess.

UNLIKELY FC2 Compatability This piece of information has already convinced me not to buy if there is no means of flying with the rest of the community... mainly because while I do like to fly a range of aircraft types (love the A10), I am NOT interested in flying "Billy No Mates" in a solo sim without the fast movers. Part of the issue is that all important sense of community and part of the problem is that its very very inconvienient to be jumping into different programs when I want to fly a different AC. Simply put... if A10c is not FC2 flyable then I wont be using it.

Играл на Рафе недавно мне понравилось.:thumbup:

Такое чувство, что вариант посмотрел этот ролик, увидел, как классно в нем реальный видеоряд заменяется на графику из Лок Она, ему это снесло крышу так, что он пришел сюда и начал требовать сделать нечто подобное по дефолту, но, к сожалению, из-за сорванной крыши не смог четко и ясно донести свою идею до широких народных масс.

Hi Bud some do it for movies and some so they don't have to sit in the back yard in a card board box making engine noises with their mouth.then yelling the F-14 i have the need for speed :pilotfly: But that is just a thought:smilewink:

Кстати, если переложить известный диздок на нашу авиасимуляторную реальность, то получится, что практически всё у нас уже есть. Можно играть за "эльфов" и за "злодеев". Причем кто эльф, а кто злодей - каждый вирпил выбирает сам, что не может не радовать. (Вот с охраной дворца пока негусто... ну да что-нибудь придумаем со временем. НВФ-то уже есть.. Деревья у нас вдали картинкой, а как подходишь - преобразовываются... ну не совсем 3Д, но скажем 2,5. Командиров надо слушаться - и в сингле РП, РИту, да и вообще звуковые сообщения, и в мульти ведущего и опять же живого РП, если есть. Ходить в набеги? Да с превеликим нашим удовольствием! Нет ничего более приятного для штурма, чем причесать наземку и на ПМВ успешно свалить домой. Карта и на ней зоны... понятное дело, зоны ПВО, а также триггерные зоны. В игре могут "отрубить руку" (повредить самолет), и если вирпил не дотянет до полосы - таки умрет. А дотянет - его вылечат" (отремонтируют). "Выколоть глаз" - запросто! Выбили радар и СПО. "Протез" - выбили гидро, ползем неповоротливым, но быстрым обожравшимся птеродактилем, приходится на лету сра... гм... облегчаться... в общем, сбрасывать подвески. Ну и если кто скажет, что у нас нельзя грабить корованы - он просто лжец! В общем, полный Dzen :) Добавлено. Ну вот, пока печатал...

Ключевое.

Ну... Ты дал столько советов по разработке авиасимов, оптимизации моделей, графике, и т. д., что сам понимаешь, все бояться выглядеть глупо, на твоем фоне, пытаясь прокомментировать этот документ. Так что, Ваш выход:worthy: Мастер!

Тут вы неправы. Чем выше детализация "пролетающего мимо" ландшафта - тем, действительно, выше "ощущение" скорости. Мозг человека устроен так, что оценивает скорость по угловой скорости перемещения обьектов. Чем обьектов больше - тем точнее оценивается скорость. Для примера - полет над мнотонно-жёлтой текстурой песка не оценивается как быстрый(для примера - полет над спокойной водой даже в реальной жизни часто вызывает затруднения), в то время как над текстурой "разбавленой" камями, кустами прочей мелочью - воспринимается адекватно. Хороший и живой пример для сравнения - текстуры Lo ReLoad - где ребята поиграв резкостью "выдавили наружу" мелкие детали. Детали стали заметне - ощущение скорости усилилось.

Я думаю, сейчас как раз ЕД над этим плотно работает и с выходом А-10 мы получим патч с адекватными ракетами.

Можно не упразднять, просто дать им аим-7 хоть 8 штук, а 120 запретить и посмотрим тогда на них) А фича действительно, есть. Я помню вешал как то 6 Р-77 таким образом, но потом перестал услышав вопли в чате, правда должно быть там особое сочетание ракет на дефолтных подвесах.

"да гранаты у них не той системы..." (С) х\ф БСП вариант, напиши диздок и выложи в ветку "юмор", команда разработчиков будет благодарна.

The Beginning of Logic.........

Hi Sven, next time you are required to do a re-install please make a full-directory copy of the newly installed 'pristine' patched LockOn installation directory and rename it. I call mine "LockOn Flaming Cliffs 2 pristine". Whenever you suffer the same problem you simply delete the problematic 'working' directory and copy over your 'pristine' directory (after renaming it to the original directory name). But never ever mod or use that pristine directory (although you can set up your callsign and key preferences etc when you create that pristine directory). Doing a directory copy and rename from backup is far easier and faster than re-installing and doesn't use activations. Now back to the original problem. I have started the game in server mode and noticed that the server callsign changes from time to time. I believe this could be some kind of 'race condition' where there are multiple overriding config files (eg. for networking) and the value used depends on which order they are loaded in. Such non-deterministic loading could be the cause of your problems, but I think that is unlikely. Have you tried doing a disk-check on the drive you use for LockOn? a SMART drive will mask faults unless you are looking for them - so make sure your drive isn't on the way out. Are you overclocking your system and putting too much strain on your power supply (which could cause problems with RAM, which is then later written to disk). Umm, can't think of anything else at the moment. Sorry I can't help more with a definitive answer. Perhaps other contributors have more and better ideas ...

Заходите в ТС и томным но настойчивым голосом риты говорите. Предельно нужен ведомый, предельно произвести разведку :D