All Activity

Hi, firstly I’d like to say that I love this module and all heatblur modules and appreciate all the work! I know it has been mentioned in the past that the pilot head lags in the mirror in VR. It works perfectly fine in the F-14, or the latest ED release MiG29. It has been dismissed in the past that it is a conscious decision to avoid quick head movements. I do not quite understand why the head movement is perfectly synchronized in the F14 or MIg29A, but in the F4 it is still lagging. Please, if you do not want to change it to completely synchronized like in the other modules, give the player an option for that. It still breaks immersion to see the pilot head movement in the mirror lag behind real movements. Again, I’d like to emphasize the fact that it‘s perfect in the F14, another heatblur module. please take a look into this again. again thanks for this wonderful module!

do we have any comment by a developer on this topic up to now?

Please reup

Interesting, thanks I will check it out. I appreciate the effort.

What?! Real Beryoza can't be used with the real aircraft's own radar operating?!

According to our team, there was a fix applied to the real jet to allow the gun with a centerline tank. This is what we have modelled in this case. Thanks.

За WEP реальных боевых пилотов заставили бы рапорт писать, как и почему использовали, и какая была необходимость. В учебном самолёте не думаю, что он использовался бы когда либо вообще.

А то ты не знаешь где я работаю ? )) (21ый авиазавод если что). Представители находятся именно по причине недостаточной компетенции тех.состава. Да, для ослуживания и регламентных работ там компетенции хватает. Для каких то более сложных дефектов нет. По поводу "прилетает уже с дефектами", можно по подробнее. Что за сказочные военные такие, которые знают о дефекте и забивают на него хрен. Типа а по хер сами потом сделаем, нам же заняться то нечем в части. Я подчёркиваю именно дефект о котором знают на приёмке. Не который нашли после прилёта в часть, не который появился при перегоне, а который обнаружили на приёмке и забили. С тем когда, что то ломается на перегоне (и потом мы едем это устранять) я знаком и такое бывает. С тем, когда что то недоглядели и потом нашли (и мы опять едем устранять) тоже бывает. Но вот так, что бы нашли, но забили это первый раз слышу. Нас даже блоки некоторые заставляют снимать, только что бы номера сверить, а ты говоришь на дефекты хер кладут. А по поводу "отказ, который несколько лет починить не могут" я могу много чего рассказать в личке, сам не раз участвовал в таком. Про потерянные самолёты тоже интересно послушать.

I tried it on the August version and got the bug to happen again. This time not in the same spot so it is a unit or a static object like a bomb or fuel tank causing it when it explodes not a problem with the bridge or terrain.

Юморист однако....Ваши знания о разработке, производстве и эксплуатации ВВСТ околонулевые, всё основано на "ОБС" т.е Одна Бабка Сказала... Ну не спорьте о том, о чём понятия не имеете... Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники!

Yeah, I can imagine! [emoji1] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Что за сказочный завод такой?) Луховицы, которые собирают 1.5 самолёта в год. И у которых из 6 МиГ-35 в ВКС летает полтора самолёта?) А по поводу "Компетенции на местах" так от завода же представители в части находятся. Как минимум в Астрахани после получения СМТ я там встречал работников с МиГа. А по поводу "Приёмок с дефектами" я это слышал с заводов которые Сухари собирают. И опять же знаю случаи когда самолёт прилетал с завода уже с дефектом, и его в течении нескольких лет никто починить не мог. (ну он летал, просто один и тото же отказ через несколько полётов заново появлялся). Или даже случаи когда на перегоне уже блоки из строя выходили. Ну про потеряные самолёты "в процессе приемки" говорить вообще нечего)

Про ВПУ я написал, хотелось бы узнать костыль это или баг? Будет ли дорабатываться именно этот момент.

@twistking I have to agree with SharpeXP here. Give me a better more realistic ATC which I can speak to along with EWR, AWACS, JTAC and wingmen in the near future! I'll be very happy and dream about your proposal! [emoji1] Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Вам ещё раз пример про забор написать нужно? В этом мире далеко не всё работает по ГОСТам. У нас сотрудники ГИБДД по ГОСТ даже тонировку замерить не способны! Но замеряют же, и штрафуют. А вы на предприятии спросите для начала, есть ли им чем эти недостатки устранять? Только не надо мне тут очевиднейшие вещи писать про "ОНИ ОБЯЗАНЫ!". ТАкое ощущение что Вы из разряда людей которые готовы быть сбитыми на "Зебре" но главное что они будут знать, что ПО ПРАВИЛАМ им должны были уступить дорогу... А ещё спросите в полках где уже Су-30СМ в качестве доноров стоят. И стоят они там н епотому что "ИАКу" стало лень его ремонтировать, и он сказал "Да разбирайте его на запчасти, мне же меньше работы будет". НУ вот приедьте на любой аэродром эксплуатирующий МиГ-29 и спроси у них кто им разрешил.

Первую позицию гашетки пушки можно временно нажимать, захват не сорвется при отпускании. Так должно быть, но, говорят на малых дальностях оно должно появляться прямо на цели, все остальное время показывая куда лететь чтоб перехватить, догнать.

За 15 лет работы на заводском аэродроме, не было ни одного самолёта, который приняли бы с дефектами. (как бы нам этого не хотелось бгг ))) ). Тех.составу потом этот самолёт обслуживать, а лётчикам на нём летать. По этому замечаний всегда стараются написать по максимуму. Что бы как можно больше всего было выявлено и устранено на заводе. В частях не всегда для устранения всех дефектов есть компетенция у специалистов (да простят меня, безусловно хорошие и грамотные ребят из ТЭЧей и эскадр разных частей) и не всегда есть нужное оборудование. Кстати однажды мы устраняли замечание лётчика (нашего заводского при полёте под БТК) "не верный цвет индикации". Видимо перепутали модель табло (ТС-5). Разбирали, переставляли светофильтр.

Nice one 505, great to see some updates to ITJ (and AH-1 too). Looking forward to hopping back in as soon as RL allows!

It seems that after 2.5 years , with the MiG-29 in this patch, the problem has finally been solved. I don't have this text from now.

I use the Object Free Camera par with View up/down/left/right bindings to emulate walking in VR. I use also the Speed up/Speed Down binding to slow down the movement while "walking" around the aircraft. Sometimes i place myself inside a vehicle and go to the ramp by bus using the Object Free Camera. I do my walkaround in VR before every flight, having this feature in core DCS would be most welcome for me! Regards, F.

Gorgeous! Well done on all the effort so far - she's looking gooood! - and all the best with the road ahead. We'll be here all the way

Good stuff. Don't have Kola, so can't give it a go but well done for getting a mission up together and thanks for sharing it here!

Pretty much I feel auto mode that gives me the most problems. Usually what I do for success is Head on mode for the bvr engagement...once the target cranks, and we are under 20km, i'll switch to pursuit...that usually maintains lock. Part of what I had to get used to was the scale change between head on and pursuit, and that I need to make sure my antenna position is properly set. especially with pursuit mode, as you can easily have the dish point way off to the heavens or into the dirt, when you want it just in front of you. It's helped a bunch right now for me on contention, and I've been getting more R-27R kills

Yes... and a new entry for the NCTR table as well.

I'm on the old V1 Mongoost, with older software (since everything still runs fine) I'm not using the modifier function, so keep that in mind that my shift states in the configurator don't do anything This is my throttle setup in the Apache (which has two 3 position throttle/power levers), though Idle is idle, the AB travel isn't AB, but movement wise, they are just as equal Basic state (s0) = green 0-10% on the throttle is button 78 on Axis 1 / button 80 on Axis 2 ON, enabling blue lighting 90-100% on the throttle is button 79 on Axis 1 / button 81 on Axis 2 ON, enabling red lighting S5 is my covered switch set to show orange when Open, this is when I have the APU running (as closing the cover will switch the APU Off) That sounds like a dual key/Axis bind problem DCS sometimes has the bad habit of assigning certain action to new hardware, regardless if you already have these mapped on a different peripheral Go into keybind list and see what keys are highlighted when going into AB, check every device if the same action isn't assigned to other hardware as wel